Bienvenue \u00e0 l\u2019ancien point d\u2019arr\u00eat d\u2019Ere. Nous sommes sur l\u2019ancienne ligne 88 A, entre Tournai et Rumes, apr\u00e8s les deux anciennes gares industrielles d\u2019Allain et de Chercq.<\/p>\n\n\n\n
La ligne 88 A a \u00e9t\u00e9 ouverte le 30 d\u00e9cembre 1883, en m\u00eame que ses gares et points d\u2019arr\u00eat. Cette ligne partait de Tournai en direction de la fronti\u00e8re fran\u00e7aise via Rumes.<\/p>\n\n\n\n
A Saint-Maur et \u00e0 Ere, pas de gare proprement dite, mais un simple point d\u2019arr\u00eat o\u00f9 l\u2019Etat avait construit une maisonnette de garde-barri\u00e8re annex\u00e9e \u00e0 une petite aile pour le service \u00ab\u00a0des voyageurs et des bagages\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Les citoyens de Ere furent tr\u00e8s heureux de pouvoir monter \u00e0 bord du train de et vers Tournai dans leur petit village\u2026 m\u00eame si\u2026 la rue principale, \u00e9troite et en forte pente, \u00e9tait crois\u00e9e \u00ab \u00e0 niveau \u00bb par le chemin de fer. Le conseil communal, qui avait demand\u00e9 la construction d\u2019un pont au-dessus de la voie pour \u00e9viter le danger du passage \u00e0 niveau, a fini, en 1901, par d\u00e9cider d\u2019\u00e9largir la \u00ab Rue de l\u2019Eglise \u00bb et d\u2019en adoucir la courbe pour \u00ab permettre aux voituriers d\u2019apercevoir la barri\u00e8re\u2026 et de faciliter le garage\u2026 \u00bb. Ces travaux -non inutiles- avaient n\u00e9cessit\u00e9 la d\u00e9molition d\u2019une partie de l\u2019ancien ch\u0153ur de l\u2019\u00e9glise du village situ\u00e9e en bord de route.<\/p>\n\n\n\n
Le point d\u2019arr\u00eat (et non la gare) d\u2019Ere n\u2019avait pas de chef de gare: le seul pr\u00e9pos\u00e9 \u00e9tait un chef piocheur et sa famille, habitant la maisonnette d\u2019o\u00f9 l\u2019\u00e9pouse g\u00e9rait les barri\u00e8res et la d\u00e9livrance des billets. La ligne 88 A, \u00e0 voie unique, voyait passer une dizaine de trains de voyageurs et de marchandises par jour jusque dans les ann\u00e9es 40.<\/p>\n\n\n\n
Durant le seconde conflit mondial, les Allemands d\u00e9monteront les rails entre Rumes et la France pour les emporter vers le front de l\u2019Est. Le trafic chuta apr\u00e8s la guerre, se limitant \u00e0 quatre trains dans chaque sens du lundi au samedi plus quelques \u00ab additionnels \u00bb pour les \u00e9coliers et \u00e9tudiants. Le service voyageurs, notamment le vente de billets, \u00e0 Ere a \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9 le 19 juin 1950, laissant la place \u00e0 l\u2019autobus. Le trafic des marchandises sur cet axe ferroviaire se limitait vite \u00e0 un train de marchandises par jour \u00ab aller-retour \u00bb pour desservir les marchands de charbon de la r\u00e9gion, transporter, en saison, les betteraves, des arbres, du bois, du lin, des mat\u00e9riaux de construction\u2026 Ce trafic a vivot\u00e9 jusqu\u2019en janvier 1965.<\/p>\n\n\n\n
La ligne a \u00e9t\u00e9 d\u00e9mont\u00e9e en avril 1970 jusqu\u2019\u00e0 Chercq. La maisonnette d\u2019Ere a \u00e9t\u00e9 d\u00e9molie en 1977. La ville de Tournai am\u00e9nagea un terrain de tennis sur l\u2019espace du point d\u2019arr\u00eat et, de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 de la route, le quai et l\u2019assiette des voies fut remplac\u00e9 par un parking et la Salle culturelle locale. La maisonnette de Saint-Maur aura par contre eu plus de chance\u2026<\/p>\n\n\n\n
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