{"id":2488,"date":"2025-11-03T20:54:35","date_gmt":"2025-11-03T19:54:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=2488"},"modified":"2025-11-11T22:19:01","modified_gmt":"2025-11-11T21:19:01","slug":"willemeau-froidmond","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/willemeau-froidmond\/","title":{"rendered":"La gare de Willemeau-Froidmont"},"content":{"rendered":"\n

Bienvenue \u00e0 l\u2019ancienne gare de Willemau-Froidmont! Nous sommes sur l\u2019ancienne 88 A, entre Tournai et la fronti\u00e8re fran\u00e7aise via Rumes, dont la gare-fronti\u00e8re est \u00e0 quelque 3 kilom\u00e8tres.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Willemeau-Froidmont, 1 minute d\u2019arr\u00eat! \u00bb C\u2019est ce qu\u2019on peut lire sur un indicateur des chemins de fer du d\u00e9but des ann\u00e9es 1900. Le ligne internationale 88 A est n\u00e9e le 20 d\u00e9cembre 1883.<\/p>\n\n\n\n

La gare de Willemeau est tr\u00e8s vite devenue \u00ab Willemeau-Froidmont \u00bb \u00e0 la suite, certainement, aux r\u00e9clamations des citoyens du village tout proche de Froidmont et de leurs repr\u00e9sentants. La station \u00e9tait, dans un premier temps, \u00e9quip\u00e9e d\u2019un b\u00e2timent \u00ab provisoire \u00bb. Une nouvelle infrastructure du type \u00ab Etat Belge \u00bb de 1893 sera construite vers 1895. Le b\u00e2timent pr\u00e9sentait une partie centrale avec un \u00e9tage r\u00e9serv\u00e9 au chef de gare, deux ailes pour la salle d\u2019attente et des guichets et les espaces techniques. A c\u00f4t\u00e9 de ce \u00ab bureau des recettes \u00bb, on trouvait un petit local des latrines. De l\u2019autre c\u00f4t\u00e9, la gare pr\u00e9sentait un hangar et la cour aux marchandises et la rampe de chargement.<\/p>\n\n\n\n

La ligne 88 A \u00e0 voie unique se d\u00e9veloppait en un petit faisceau de trois voies pour les man\u0153uvres pour les convois de marchandises. Le raccordement desservant le magasin \u00e0 charbon de M. Delbecke partait vers la droite, \u00e0 la sortie de la gare en direction de Rumes. Ce raccordement, ouvert du 15 juillet 1905, sera ferm\u00e9 au d\u00e9but 1964<\/p>\n\n\n\n

La b\u00e2timent principal de la gare a \u00e9t\u00e9 d\u00e9moli au lendemain de la guerre 14-18. Il a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par une petite structure temporaire implant\u00e9e juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du hangar aux marchandises. Un nouveau b\u00e2timent des voyageurs a \u00e9t\u00e9 construit entre 1921 et 1925. Ce b\u00e2timent, construit dans un style plus moderne, a surv\u00e9cu et a \u00e9t\u00e9, un temps: elle est occup\u00e9e par la \u00ab\u00a0menuiserie Lestienne et Fils\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Le conflit 40-45 a donn\u00e9 un deuxi\u00e8me coup d\u2019arr\u00eat au chemin de fer local, notamment \u00e0 Willemeau-Froidmont. La mont\u00e9e en puissance de transport par la route a pr\u00e9cipit\u00e9 le rail dans l\u2019oubli. Le 19 juin 1950, un service d\u2019autobus remplace le chemin de fer sur la ligne Tournai-La Gl\u00e2nerie. Le chemin de fer r\u00e9sistera \u00e0 Willemeau-Froidmont pour les marchandises et les raccord\u00e9s locaux jusqu\u2019en 1964, ann\u00e9e de la fin de la ligne 88a. En avril 70, la ligne sera d\u00e9mont\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 Chercq.<\/p>\n\n\n\n

On peut encore distinguer aujourd\u2019hui l\u2019ancien hangar aux marchandises des ann\u00e9es 1890. Le b\u00e2timent des ann\u00e9es 20 a subi de nombreuses transformations au fil du temps, notamment au niveau de l\u2019\u00e9tage qui a disparu.<\/p>\n\n\n\n

Ville de Tournai<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Balade p\u00e9destre des Chemins du Rail<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Willemau, village du Pays de P\u00e9v\u00e8le<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

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Willemeau-Froidmont: la gare en 1900.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Willemeau-Froidmont<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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L’ancien hangar aux marchandises de la gare de Willemeau.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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