{"id":2452,"date":"2025-11-03T09:22:19","date_gmt":"2025-11-03T08:22:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=2452"},"modified":"2025-11-11T22:20:24","modified_gmt":"2025-11-11T21:20:24","slug":"antoing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/antoing\/","title":{"rendered":"La gare d\u2019Antoing"},"content":{"rendered":"\n

Bienvenue \u00e0 a gare d\u2019Antoing! Nous sommes sur la ligne 78, de Saint-Ghislain \u00e0 Tournai, en Vaulx et Maubray, au point kilom\u00e9trique 32,12 en venant de Saint-Ghislain.<\/p>\n\n\n\n

La mise en service de la premi\u00e8re gare d\u2019Antoing remonte au 15 f\u00e9vrier 1870 par la \u00ab Compagnie des Bassins houillers du Hainaut. \u00bb La petite gare d\u2019Antoing pr\u00e9sentait un b\u00e2timent principal avec une partie centrale avec \u00e9tage pour le logement du chef, de deux petites ailes pour la salle d\u2019attente, le guichet et un local technique. Sur le pignon, les cheminots ont fix\u00e9 des nichoirs pour les oiseaux. Sur le quai, des bancs sont \u00e0 la disposition des voyageurs.<\/p>\n\n\n\n

La gare d\u2019Antoing conna\u00eetra une deuxi\u00e8me vie quand l\u2019industrie locale du \u00ab Pays blanc \u00bb montera en puissance, poussant l\u2019Etat belge de remplacer les infrastructures de la gare initiale peu avant la premi\u00e8re guerre mondiale. Le nouveau b\u00e2timent principal, construit d\u00e8s 1913, sera une construction tout en longueur de 14 trav\u00e9es avec un corps de logis \u00e0 \u00e9tage; la gare sera \u00e9quip\u00e9e d\u2019une longue cour aux marchandises avec une rampe de chargement, un hangar aux marchandises, un parc \u00e0 charbon pour les locomotive, ainsi qu\u2019un faisceau de triage de huit voies. Un grand pyl\u00f4ne o\u00f9 convergeaient les fils t\u00e9l\u00e9graphiques coiffait le b\u00e2timent principal.<\/p>\n\n\n\n

La production cimenti\u00e8re ne cessera de cro\u00eetre: la soci\u00e9t\u00e9 Joassin se connecte \u00e0 Antoing en 1908, ce raccordement sera exploit\u00e9 par les Ciments Portland de l\u2019Escaut d\u00e8s 1924. La Nouvelle Cimenterie d\u2019Antoing exploite d\u00e8s 1920 le raccordement de l\u2019ancienne sucrerie Bara et Vion construit en 1896. Les Carri\u00e8res et Fours \u00e0 Chaux et Ciment d\u2019Allain et les Carri\u00e8res Dumon et Produits Calcaires du Tournaisis exploiteront quant \u00e0 elles une voie commune d\u00e8s 1926.<\/p>\n\n\n\n

Antoing fut une gare de bifurcation d\u2019o\u00f9 partait la ligne 88 vers Bl\u00e9haries via P\u00e9ronnes et Hollain, une ligne ouverte le 9 juin 1881 qui fut ferm\u00e9e au trafic des voyageurs le 22 ao\u00fbt 1950, au trafic de fret en 1974. Cette ancienne a \u00e9t\u00e9 d\u00e9ferr\u00e9e en 1979 pour laisser son assiette au \u00ab Ravel Ouest \u00bb (Armenti\u00e8res-Mons) jusqu\u2019au chemin de halage du canal.<\/p>\n\n\n\n

Les raccordements des principaux cimentiers en gare d\u2019Antoing ont toutefois progressivement disparu dans les ann\u00e9es 80, le transport par la route prenant le pas sur le rail. Le ligne 78 sera \u00e9lectrifi\u00e9e en 1982 et r\u00e9vis\u00e9e de fond en comble, les installations \u00ab\u00a0marchandises\u00a0\u00bb, le hangar, le triage, la rampe, sont retir\u00e9s du paysage.la deuxi\u00e8me gare d\u2019Antoing laissera sa place en 1982 au b\u00e2timent moderne d\u2019aujourd\u2019hui. Les deux anciennes cabines seront-elles aussi d\u00e9molies et remplac\u00e9es par une cabine moderne install\u00e9e dans le b\u00e2timent principal. La gare a toutefois ferm\u00e9s ses portes le 28 juin 2013 pour devenir un point d\u2019arr\u00eat non-gard\u00e9 \u00e9quip\u00e9 d\u2019un automate pour la vente des billets. Elle est aujourd\u2019hui desservie par des trains omnibus (L), des trains IC sur la ligne 78 entre Mons, Tournai et Lille-Flandres. Non loin de la gare d\u2019Antoing, les TGV de la ligne Belgique-France, la LGV 1 entre hal et la fronti\u00e8re fran\u00e7aise, traversent le Pays Blanc \u00e0 300 km\/h depuis le 14 d\u00e9cembre 1997. la ligne en site propre passe en-dessous de la ligne 78\u2026 (Photos SagaGares et Holcim\/GO4ZERO)<\/em><\/p>\n\n\n\n

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GO4ZERO, des gares priv\u00e9es \u00e0 Antoing et \u00e0 Obourg.<\/strong> GO4ZERO est un projet de cimenterie d\u00e9carbon\u00e9e men\u00e9 par\u00a0Holcim<\/a>\u00a0sur son site d’Obourg, en Belgique, visant \u00e0 produire du ciment \u00e0 faible teneur en carbone. Ce projet utilise des combustibles alternatifs (\u00e0 plus de 95 %), des mati\u00e8res premi\u00e8res recycl\u00e9es (plus de 30 %) et de nouvelles technologies comme un four \u00e0 voie s\u00e8che pour r\u00e9duire les \u00e9missions de CO2 de 30 % d\u00e8s 2027. Il s’agit d’un projet de deux phases, soutenu financi\u00e8rement par le Fonds pour l’innovation de l’Union europ\u00e9enne et r\u00e9alis\u00e9 en partenariat avec Air Liquide.\u00a0L’entreprise cimenti\u00e8re Holcim a inaugur\u00e9 en 2025 le chantier de construction des nouvelles installations n\u00e9cessaires pour acheminer le calcaire extrait de ses sites tournaisiens vers le nouveau four d’Obourg (Mons) d\u00e8s 2027. Deux gares priv\u00e9es, \u00e0 Obourg et \u00e0 Antoing, doivent \u00eatre construites et seront connect\u00e9es au r\u00e9seau Infrabel L78 par o\u00f9 transiteront les convois de calcaire. (GO4ZERO<\/a><\/strong>)<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Commune d’Antoing<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Antoing-Tourisme<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le circuit du Grand-Large \u00e0 P\u00e9ronnes-lez-Antoing<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Parc naturel des Plaines de l’Escaut<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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La premi\u00e8re gare d’Antoing date de 1867. Son b\u00e2timent principal sera remplac\u00e9 avant la premi\u00e8re guerre mondiale.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Site d’Holcim-Obourg<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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