{"id":2420,"date":"2025-11-02T08:00:35","date_gmt":"2025-11-02T07:00:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=2420"},"modified":"2025-11-11T22:21:03","modified_gmt":"2025-11-11T21:21:03","slug":"cerfontaine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/cerfontaine\/","title":{"rendered":"La gare de Cerfontaine"},"content":{"rendered":"\n

Bienvenue en gare de Cerfontaine. Nous sommes sur la ligne 132<\/a>, de Charleroi-Sud \u00e0 la fronti\u00e8re fran\u00e7aise via Treignes. La gare \u00e9tait situ\u00e9e entre Falemprise et Senzeille.<\/p>\n\n\n\n

La gare de Cerfontaine fut mise en service en 1853 par la Soci\u00e9t\u00e9 du Chemin de Fer de l’Entre-Sambre-et-Meuse, \u00e0 l\u2019ouverture de la ligne \u00e0 voie unique entre Silenrieux et Cerfontaine. Son premi\u00e8re b\u00e2timent des voyageurs \u00e9tait de style n\u00e9o-classique et construit en parall\u00e8le aux voies. La gare de Cerfontaine fut un terminus, jusqu\u2019\u00e0 l\u2019ouverture de la section vers Mariembourg, le 8 juin 1854.<\/p>\n\n\n\n

La mise \u00e0 double voie, en 1912, de la ligne 132 Charleroi – Vireux (F) a n\u00e9cessit\u00e9 la suppression des passages \u00e0 niveaux dangereux dans la localit\u00e9 de Cerfontaine. Il avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 en 1905 de construire un nouveau b\u00e2timent principal: les travaux commenc\u00e8rent en 1913 sur base d\u2019une tranch\u00e9e enjamb\u00e9e par une gare-pont qui rempla\u00e7a un premier b\u00e2timent n\u00e9o-classique. Le chantier fut arr\u00eat\u00e9 pendant le Grande Guerre. Les travaux furent termin\u00e9e en 1920.<\/p>\n\n\n\n

Construit en 1913 dans un style \u00e9clectique, le nouveau b\u00e2timent a pour principale particularit\u00e9 d’\u00eatre b\u00e2ti sur un pont, \u00e0 cheval sur l\u2019ancienne ligne de chemin de fer. Cette nouvelle gare de briques rouges est une variante du type de gare \u00ab Etat Belge \u00bb. La fa\u00e7ade arri\u00e8re est \u00e9quip\u00e9e d’une passerelle sur toute sa longueur, permettant de passer d\u2019un c\u00f4t\u00e9 \u00e0 l\u2019autre des voies. C\u00f4t\u00e9 Falemprise, le long des deux voies principales et des quais, on trouvait le raccordement de la scierie de MM. Lefevre et Carlier.<\/p>\n\n\n\n

Les derniers trains sont pass\u00e9s \u00e0 Cerfontaine le 30 ao\u00fbt 1970; les voies ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9mont\u00e9es au profit du trac\u00e9 d’une nouvelle route en vue du chantier de construction des barrages de l’Eau d’Heure.<\/p>\n\n\n\n

Le b\u00e2timent de la gare de Cerfontaine a \u00e9t\u00e9 class\u00e9 et reconverti en 1973 en mus\u00e9e de la vie r\u00e9gionale. (Photos: G. Lejeune, D. W\u00e9rion\/Gares belges d’Autrefois<\/a>)<\/em><\/p>\n\n\n\n

Commune de Cerfontaine<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Syndicat d’Initiative de Cerfontaine<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Office du Tourisme de Cerfontaine<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Premi\u00e8re gare de Cerfontaine<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Deuxi\u00e8me gare de Cerfontaine<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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