{"id":2354,"date":"2025-11-01T20:04:36","date_gmt":"2025-11-01T19:04:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=2354"},"modified":"2026-08-04T13:35:15","modified_gmt":"2026-08-04T11:35:15","slug":"soignies","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/soignies\/","title":{"rendered":"La gare de Soignies"},"content":{"rendered":"\n
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La premi\u00e8re gare de Soignies est mise en service en 1841 lors de l’ouverture de la ligne du Midi entre Braine-le-Comte et Mons. Rapidement devenue un important point ferroviaire, elle accompagne le d\u00e9veloppement des carri\u00e8res de pierre bleue gr\u00e2ce \u00e0 de nombreux raccordements industriels. Devenue trop exigu\u00eb, elle est remplac\u00e9e en 1891 par une nouvelle gare monumentale, reconstruite presque \u00e0 l’identique apr\u00e8s les bombardements de la Seconde Guerre mondiale. Apr\u00e8s avoir connu une intense activit\u00e9 voyageurs et marchandises, la gare est modernis\u00e9e dans les ann\u00e9es 1950 avant de perdre progressivement son trafic marchandises \u00e0 partir des ann\u00e9es 1980. Aujourd’hui, Soignies reste une gare majeure sur l’axe Bruxelles \u2013 Mons. Ses b\u00e2timents historiques restaur\u00e9s accueillent plus d’une centaine de trains de voyageurs chaque jour, t\u00e9moignant de l’importance toujours actuelle de cette station.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

L’histoire ferroviaire de Soignies d\u00e9bute avec l’arriv\u00e9e de la ligne du Midi. La ville a connu trois gares successives, la premi\u00e8re \u00e9tant construite en 1841 \u00e0 l’approche de l’ouverture de la ligne entre Braine-le-Comte et Mons.<\/p>\n\n\n\n

Les travaux sont men\u00e9s \u00e0 un rythme soutenu afin de respecter le calendrier d’inauguration. Le 11 septembre 1841, les derniers rails sont pos\u00e9s et la station est pratiquement achev\u00e9e. Le b\u00e2timent des voyageurs, relativement modeste, est accompagn\u00e9 d’une imposante maison de chef de gare, ainsi que d’un ch\u00e2teau d’eau et d’une halle aux marchandises.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e8s ses d\u00e9buts, la gare joue un r\u00f4le important sur la ligne. En 1850, elle devient station de perception, accueillant un important service postal. La famille royale y fait halte \u00e0 plusieurs reprises, notamment en 1854 et en 1866. L’augmentation du trafic conduit rapidement \u00e0 l’agrandissement des installations, compl\u00e9t\u00e9es en 1863 par de nouveaux \u00e9quipements destin\u00e9s aux voyageurs et au personnel.<\/p>\n\n\n\n

Les carri\u00e8res et le chemin de fer<\/h3>\n\n\n\n

Le chemin de fer favorise consid\u00e9rablement le d\u00e9veloppement des carri\u00e8res de pierre bleue. D\u00e8s 1847, la famille Wincqz obtient la concession d’un raccordement priv\u00e9 reliant ses exploitations au r\u00e9seau ferroviaire. Celui-ci devient rapidement l’axe principal d’exp\u00e9dition des carri\u00e8res son\u00e9giennes et accueille de nombreux embranchements industriels.<\/p>\n\n\n\n

Deux gares priv\u00e9es sont ensuite am\u00e9nag\u00e9es vers Neufvilles et Houdeng, tandis que le chemin de fer vicinal rejoint la gare de Soignies en 1888. Une gare de transbordement commune \u00e0 la SNCB et aux chemins de fer vicinaux sera construite en 1934 avant de dispara\u00eetre lors de la r\u00e9alisation du pont de la route Mons-Bruxelles.<\/p>\n\n\n\n

Une gare \u00e0 la mesure du d\u00e9veloppement de Soignies<\/h3>\n\n\n\n

\u00c0 la fin du XIX\u1d49 si\u00e8cle, la premi\u00e8re gare ne r\u00e9pond plus aux besoins d’une ville en pleine expansion. Les b\u00e2timents sont devenus trop exigus et v\u00e9tustes. La d\u00e9cision est prise de construire une nouvelle gare, dont les travaux d\u00e9butent en 1889. Le nouvel \u00e9difice, inaugur\u00e9 le 31 juillet 1891, pr\u00e9sente une architecture monumentale qui refl\u00e8te l’importance prise par Soignies dans le r\u00e9seau ferroviaire belge.<\/p>\n\n\n\n

L’activit\u00e9 voyageurs et marchandises continue de cro\u00eetre durant les d\u00e9cennies suivantes. Si un triage et une remise \u00e0 locomotives sont envisag\u00e9s, ils seront finalement \u00e9tablis \u00e0 Braine-le-Comte.<\/p>\n\n\n\n

Gravement endommag\u00e9e par les bombardements de la Seconde Guerre mondiale, la gare est reconstruite presque \u00e0 l’identique, mais avec une architecture simplifi\u00e9e, notamment au niveau de sa toiture.<\/p>\n\n\n\n

Une gare au c\u0153ur de l’\u00e9conomie locale<\/h3>\n\n\n\n

Apr\u00e8s la guerre, Soignies retrouve rapidement son dynamisme. Les carri\u00e8res et les industries locales g\u00e9n\u00e8rent un important trafic marchandises. Les \u00e9tablissements Durobor exp\u00e9dient leur production dans toute l’Europe, tandis que les convois de pierre quittent quotidiennement la gare vers les grands chantiers belges et \u00e9trangers.<\/p>\n\n\n\n

En 1952, Soignies est \u00e9quip\u00e9e d’une des premi\u00e8res cabines de signalisation \u00ab tout relais \u00bb ACEC-Westinghouse du r\u00e9seau belge. La modernisation de la ligne s’accompagne \u00e9galement de l’installation d’une signalisation lumineuse.<\/p>\n\n\n\n

La gare constitue alors un v\u00e9ritable centre de communication, avec son central t\u00e9l\u00e9phonique, son service routier pour les colis et de vastes espaces destin\u00e9s aux v\u00e9los puis aux automobiles.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 partir des ann\u00e9es 1980, la disparition progressive du trafic marchandises entra\u00eene la fermeture de la cour aux marchandises, transform\u00e9e par la suite en parking.<\/p>\n\n\n\n

Soignies aujourd’hui<\/h3>\n\n\n\n

Soignies demeure aujourd’hui une gare importante sur l’axe Bruxelles \u2013 Mons. Elle conserve trois voies \u00e0 quai, plusieurs voies en impasse ainsi qu’un vestige de l’ancienne ligne 114 vers La Louvi\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

Les b\u00e2timents historiques ont \u00e9t\u00e9 restaur\u00e9s avec soin et t\u00e9moignent toujours du riche pass\u00e9 ferroviaire de la ville. Plus d’une centaine de trains de voyageurs y marquent chaque jour l’arr\u00eat, reliant notamment Bruxelles, Mons, Qu\u00e9vy, Qui\u00e9vrain, Li\u00e8ge et Brussels Airport. Les trains internationaux traversent \u00e9galement la gare, rappelant l’importance de Soignies sur l’un des principaux axes ferroviaires de Belgique.<\/p>\n\n\n\n

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La premi\u00e8re gare de Soignies date des ann\u00e9es 1841-1842… les ann\u00e9es folles de l’arriv\u00e9e du chemin de fer en Hainaut.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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