{"id":2350,"date":"2026-06-07T09:23:28","date_gmt":"2026-06-07T07:23:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=2350"},"modified":"2026-08-04T13:06:48","modified_gmt":"2026-08-04T11:06:48","slug":"neufvilles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/neufvilles\/","title":{"rendered":"La gare de Neufvilles"},"content":{"rendered":"\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La gare de Neufvilles a \u00e9t\u00e9 mise en service en 1894 sur la ligne Bruxelles-Mons. Elle s&rsquo;est d\u00e9velopp\u00e9e autant avec le trafic des voyageurs qu&rsquo;avec celui des marchandises, sucrerie, gobeleterie et, surtout, de la toute proche carri\u00e8re du Clypot. La gare fut \u00e9galement desservie par une ligne vicinale industrielle. Le b\u00e2timent des recettes, d\u00e9saffect\u00e9 en 2011, va \u00eatre r\u00e9affect\u00e9 dans le cadre d&rsquo;une projet de redynamisation de la Ville de Soignies. Triste souvenir: la gare de Neufvilles fut le th\u00e9\u00e2tre, le 27 juin 1976, d&rsquo;une des plus graves catastrophes ferroviaires en Belgique, qui fit 11 morts et 38 bless\u00e9s.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Synth\u00e8se<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La gare de Neufvilles, ouverte en 1864 sur la ligne Bruxelles \u2013 Mons, s\u2019est d\u00e9velopp\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019activit\u00e9 industrielle locale, notamment une sucrerie, une gobeleterie, une usine m\u00e9canique et la carri\u00e8re du Clypot. Elle disposait d\u2019importantes installations marchandises, tandis qu\u2019un nouveau b\u00e2timent voyageurs fut construit en 1872.<\/li>\n\n\n\n<li>La gare \u00e9tait \u00e9galement desservie par un tram vicinal reliant le village de Neufvilles et les environs. Une voie \u00e0 double \u00e9cartement permettait notamment la desserte de la carri\u00e8re de pierre bleue du Clypot. Cet embranchement industriel a disparu en 1974.<\/li>\n\n\n\n<li>Bien que d\u00e9saffect\u00e9 depuis 2011, le b\u00e2timent historique de la gare subsiste. Acquis par la Ville de Soignies en 2021 alors qu\u2019il \u00e9tait menac\u00e9 de d\u00e9molition, il fait actuellement l\u2019objet d\u2019une r\u00e9novation. Le projet pr\u00e9voit la cr\u00e9ation de deux logements et d\u2019un espace communautaire, premi\u00e8re \u00e9tape d\u2019un programme plus vaste de revitalisation du quartier de la gare.<\/li>\n\n\n\n<li>Aujourd&rsquo;hui, la gare de Neufvilles est desservie, uniquement en semaine, par des trains omnibus sur la ligne 96 entre Mons et Braine-le-Comte.<\/li>\n\n\n\n<li>Le 27 juin 1976, la gare de Neufvilles fut le th\u00e9\u00e2tre de l\u2019une des plus graves catastrophes ferroviaires de Belgique. Vers 13 h 45, l\u2019express Amsterdam \u2013 Paris, circulant \u00e0 125 km\/h, d\u00e9railla \u00e0 l\u2019approche de la gare lorsqu\u2019une voiture quitta la voie au niveau d\u2019un aiguillage d\u00e9fectueux. Le d\u00e9raillement entra\u00eena plusieurs voitures du train, bond\u00e9 de vacanciers n\u00e9erlandais se rendant \u00e0 Paris. Le bilan fut lourd : 11 morts et 38 bless\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La grande histoire<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La gare de Neufvilles, le train, le tram et un triste souvenir&#8230; Cette gare, situ\u00e9e sur la ligne 96 de Bruxelles \u00e0 Mons entre Soignies et Jurbise, a \u00e9t\u00e9 ouverte le 28 avril 1864 par les Chemins de Fer de l\u2019\u00c9tat. La pr\u00e9sence, aux abords de la gare, d\u2019une sucrerie, d\u2019une gobeleterie, d\u2019une usine m\u00e9canique qui g\u00e9n\u00e9rait un trafic important n\u00e9cessita l\u2019ouverture d\u2019une cour aux marchandises \u00e9quip\u00e9e d\u2019une grue de chargement et d\u2019une rampe. Une voie de garage pour les trains de marchandises a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9e en 1865. Un quai de chargement et d\u00e9chargement a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 en 1871. D&rsquo;abord dot\u00e9e d&rsquo;un b\u00e2timent des voyageurs provisoire, la gare neufvilloise sera \u00e9quipe d&rsquo;un nouveau b\u00e2timent des recettes, apr\u00e8s l&rsquo;adjudication du dossier en 1872.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La gare de Neufvilles \u00e9tait \u00e9galement desservie par le tram de la ligne Casteau \u2013 Neufvilles \u2013 Chauss\u00e9e-Notre-Dame-Louvignies. Cette ligne permettait aux voyageurs de joindre le centre du village situ\u00e9 \u00e0 2 kilom\u00e8tres de la gare. L&rsquo;histoire nous raconte qu&rsquo;une voie de 4,5 kilom\u00e8tres \u00e0 double \u00e9cartement, normal pour le chemin de fer et m\u00e9trique pour le tramway, desservait la carri\u00e8re de pierre bleue du Clypot. L&#8217;embranchement des carri\u00e8res a \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9 en 1974 et la voie a partiellement \u00e9t\u00e9 d\u00e9mont\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aujourd&rsquo;hui, la gare de Neufvilles est desservie, uniquement en semaine, par des trains omnibus sur la ligne 96 entre Mons et Braine-le-Comte.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Nouvelle vie. <\/strong>Le b\u00e2timent des recettes, bien que sans affectation depuis la suppression du Block 19 (repris par le B27 EBP de Mons) le 19 juin 2011, est toujours en place. Face \u00e0 la gare les voies du tram, supprim\u00e9 en 1952, sont toujours visibles. Le conseil communal de Soignies a donn\u00e9 son feu vert \u00e0 un projet de r\u00e9affectation de l&rsquo;ancien b\u00e2timent des voyageurs de la gare de Neufvilles, apr\u00e8s acquisition en 2021 pour 75.000 euros \u00e0 SNCB. Le b\u00e2timent \u00e9tait menac\u00e9 de d\u00e9molition. La Ville de Soignies, par la voix de sa Bourgmestre Fabienne Winckel, a annonc\u00e9 en juin 2026 que la r\u00e9novation du b\u00e2timent \u00ab\u00a0est en cours afin de lui donner une nouvelle utilit\u00e9 au service des citoyens. Le projet pr\u00e9voit la cr\u00e9ation de deux logements et d&rsquo;un espace communautaire au rez-de-chauss\u00e9e.\u00a0\u00bb La r\u00e9novation constitue \u00ab\u00a0la premi\u00e8re \u00e9tape d&rsquo;un projet plus large de redynamisation du quartier de la gare&#8230;\u00a0\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Neufvilles-raccordement-des-carrieres.jpg\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"281\" data-id=\"9995\" src=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Neufvilles-raccordement-des-carrieres.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9995\" srcset=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Neufvilles-raccordement-des-carrieres.jpg 400w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Neufvilles-raccordement-des-carrieres-300x211.jpg 300w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Neufvilles-raccordement-des-carrieres-1x1.jpg 1w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Raccordement des Carri\u00e8res<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"253\" data-id=\"9994\" src=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Neufvilles-gares-belges.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9994\" srcset=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Neufvilles-gares-belges.jpg 400w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Neufvilles-gares-belges-300x190.jpg 300w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Neufvilles-gares-belges-1x1.jpg 1w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"240\" data-id=\"9997\" src=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Neufvilles-1994-Thierri-Heylens-collection-Julien-Casier.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9997\" srcset=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Neufvilles-1994-Thierri-Heylens-collection-Julien-Casier.jpg 400w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Neufvilles-1994-Thierri-Heylens-collection-Julien-Casier-300x180.jpg 300w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Neufvilles-1994-Thierri-Heylens-collection-Julien-Casier-1x1.jpg 1w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"300\" data-id=\"10702\" src=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Neufvilles-Ch-Quistwater-02.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-10702\" srcset=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Neufvilles-Ch-Quistwater-02.jpg 400w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Neufvilles-Ch-Quistwater-02-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Neufvilles-Ch-Quistwater-02-1x1.jpg 1w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Triste souvenir: 27 juin 1976. <\/strong>Neufvilles\u2026 gare paisible et, pourtant, de sinistre m\u00e9moire. C\u2019est ici que les Chemins de Fer belges ont connu une de leurs plus grosses catastrophes. 27 juin 1976. 13h45. Le train 284, express Amsterdam \u2013 Paris, arrive \u00e0 Neufvilles. 125 km\/h. La voie est limit\u00e9e \u00e0 140\u2026 Le convoi est bond\u00e9 de jeunes Hollandais sur la route des vacances \u00e0 Paris. Soudain, la neuvi\u00e8me voiture rate l\u2019aiguillage, \u00e0 300 m, avant l\u2019entr\u00e9e en gare, un aiguillage long, du m\u00eame type que celui dont on avait tant parl\u00e9 un an plus t\u00f4t lors de la catastrophe de Ghlin (12\/6\/1975). La chaleur, causant une dilatation et un dysfonctionnement de l\u2019aiguillage, aurait \u00e9t\u00e9 \u00e0 l\u2019origine des deux accidents. Au bilan \u00e0 Neufvilles: des dizaines de bless\u00e9s, des corps d\u00e9chiquet\u00e9s\u2026, des morts, plus de 10, la plupart dans ce 9e wagon couch\u00e9 sur le flanc tout pr\u00e8s du raccordement du Clypot et qui a entra\u00een\u00e9 la 8e, la 10e, la 11e et la 12e voitures, heureusement, toutes rest\u00e9es debout sur le ballast. Les chemins de fer prendront par la suite des dispositions concernant les aiguillages en question: dans un premier temps, les r\u00e9gulateurs des postes de signalisation devront man\u0153uvrer les aiguillages peu parcourus pour que les lames bougent de temps et temps et se \u00ab\u00a0recollent\u00a0\u00bb; par la suite, les aiguillages parcourus \u00e0 plus de 90 km\/h allaient \u00eatre \u2013 et ils le sont toujours \u2013 \u00e9quip\u00e9s de v\u00e9rins m\u00e9caniques qui bloquent la tringle de man\u0153uvre des aiguilles, si bien qu&rsquo;il est impossible qu&rsquo;elles bougent. On d\u00e9nombra 11 morts et 38 bless\u00e9s \u00e0 Neufvilles. L\u2019enqu\u00eate avait conclu \u00e0 une d\u00e9fectuosit\u00e9 technique au niveau d&rsquo;un aiguillage.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-2 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"306\" data-id=\"9992\" src=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Accident-Neufvilles-02-document-RTBF.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-9992\" srcset=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Accident-Neufvilles-02-document-RTBF.png 400w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Accident-Neufvilles-02-document-RTBF-300x230.png 300w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Accident-Neufvilles-02-document-RTBF-1x1.png 1w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"300\" data-id=\"9991\" src=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Accident-Neufvilles-01-document-RTBF.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-9991\" srcset=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Accident-Neufvilles-01-document-RTBF.png 400w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Accident-Neufvilles-01-document-RTBF-300x225.png 300w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Accident-Neufvilles-01-document-RTBF-1x1.png 1w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-regular\"><table><tbody><tr><td><strong>Sites \u00e0 consulter<\/strong><\/td><td><a href=\"https:\/\/www.garesbelges.be\/neufvilles.htm\">Gares belges d&rsquo;autrefois<\/a><\/td><\/tr><tr><td><\/td><td><a href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Gare_de_Neufvilles\">Wikipedia FR<\/a><\/td><\/tr><tr><td><\/td><td><a href=\"https:\/\/nl.wikipedia.org\/wiki\/Station_Neufvilles\">Wikipedia NL<\/a><\/td><\/tr><tr><td><\/td><td><a href=\"https:\/\/spoorweggeschiedenis.quartam.on-rev.com\/sthpa.lc?type=dat&amp;id=1418\">Spoorweggeschidenis JP Schenkel<\/a><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La gare de Neufvilles a \u00e9t\u00e9 mise en service en 1894 sur la ligne Bruxelles-Mons. Elle s&rsquo;est d\u00e9velopp\u00e9e autant avec le trafic des voyageurs qu&rsquo;avec celui des marchandises, sucrerie, gobeleterie et, surtout, de la toute proche carri\u00e8re du Clypot. La gare fut \u00e9galement desservie par une ligne vicinale industrielle. 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