{"id":2348,"date":"2025-11-01T19:45:45","date_gmt":"2025-11-01T18:45:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=2348"},"modified":"2026-08-04T13:42:15","modified_gmt":"2026-08-04T11:42:15","slug":"erbisoeul-brulotte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/erbisoeul-brulotte\/","title":{"rendered":"La gare d’Erbisoeul-Br\u00fblotte"},"content":{"rendered":"\n

Voici une version plus fluide, plus concise et mieux structur\u00e9e, dans le style d’un ouvrage historique.<\/p>\n\n\n\n

Deux gares, deux lignes internationales<\/h3>\n\n\n\n

Erbisoeul pr\u00e9sente une particularit\u00e9 peu commune : le village a compt\u00e9 deux gares situ\u00e9es sur deux lignes internationales distinctes.<\/p>\n\n\n\n

La premi\u00e8re, Erbisoeul-Br\u00fblote, est ouverte le 15 novembre 1841 sur la ligne 96 reliant Bruxelles \u00e0 Qui\u00e9vrain et \u00e0 la France. \u00c0 l’origine, il ne s’agit que d’un simple point d’arr\u00eat \u00e9quip\u00e9 d’un b\u00e2timent provisoire en bois.<\/p>\n\n\n\n

En 1876, un second point d’arr\u00eat est cr\u00e9\u00e9 quelques centaines de m\u00e8tres plus au nord : Erbisoeul-Herchies, sur la ligne 90A reliant Jurbise \u00e0 Saint-Ghislain, puis \u00e0 Dour, Roisin et Cambrai. Cette ligne \u00e0 voie unique rejoint la ligne 96 \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate de Br\u00fblote.<\/p>\n\n\n\n

En 1883, \u00e0 la demande de la commune et des industriels locaux, Erbisoeul-Br\u00fblote est transform\u00e9e en v\u00e9ritable halte. Un b\u00e2timent de type \u00ab \u00c9tat belge \u00bb y est construit, comprenant le logement du chef de halte et les salles d’attente. Faute de place, les installations marchandises sont toutefois am\u00e9nag\u00e9es \u00e0 Erbisoeul-Herchies.<\/p>\n\n\n\n

La ligne 90A, ouverte par une compagnie priv\u00e9e en 1876 avant d’\u00eatre reprise par l’\u00c9tat en 1879, conserve un caract\u00e8re international jusqu’apr\u00e8s la Premi\u00e8re Guerre mondiale. Son profil difficile limite cependant son exploitation essentiellement au trafic voyageurs. Le point d’arr\u00eat d’Erbisoeul-Herchies dispara\u00eet peu avant la Seconde Guerre mondiale. Durant la campagne de 1940, la ligne est encore utilis\u00e9e pour acheminer des troupes fran\u00e7aises avant d’\u00eatre d\u00e9mont\u00e9e par l’occupant allemand en 1942-1943. Les derniers raccordements industriels subsistent jusqu’en 1963.<\/p>\n\n\n\n

Aujourd’hui, il ne reste que peu de traces de cette seconde ligne : quelques remblais, l’ancienne maison du garde-barri\u00e8re et celle du piqueur rappellent encore son existence. \u00c0 Erbisoeul-Br\u00fblote, le passage \u00e0 niveau est remplac\u00e9 par un pont en 1960, tandis que la ligne 96 est \u00e9lectrifi\u00e9e en 1963. L’ancien b\u00e2timent de la halte est progressivement d\u00e9moli, seule une aile \u00e9tant conserv\u00e9e jusqu’en 1985 avant d’\u00eatre remplac\u00e9e par les abris en b\u00e9ton actuels. Le point d’arr\u00eat continue aujourd’hui \u00e0 desservir la ligne Bruxelles \u2013 Mons, perp\u00e9tuant pr\u00e8s de deux si\u00e8cles d’histoire ferroviaire.<\/p>\n\n\n\n

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La ligne de chemin de fer de Baudour \u00e0 voie unique et la halte d’Erbisoeul-Herchies.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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La gare d’Erbisoeul Br\u00fblote est aujourd’hui r\u00e9duite \u00e0 quelques aubettes pour les voyageurs, le b\u00e2timent de la gare originale ayant \u00e9t\u00e9 ras\u00e9 depuis quelques ann\u00e9es.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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