En 1880, une gare est mise en service \u00e0 Genly, au passage \u00e0 niveau de la route de Bavay. Elle est dot\u00e9e d’un petit b\u00e2timent \u00e0 \u00e9tage, caract\u00e9ristique de l’architecture des gares de la Compagnie du Nord-Belge.<\/p>\n\n\n\n
Vers 1950, la vente des billets est confi\u00e9e au garde-barri\u00e8re. Treize ans plus tard, dans le cadre de la modernisation et de l’\u00e9lectrification de la ligne 96, le passage \u00e0 niveau est automatis\u00e9. La gare perd alors son personnel et devient un simple point d’arr\u00eat non gard\u00e9. Comme de nombreuses autres gares belges, elle est supprim\u00e9e le 3 juin 1984 lors de la mise en \u0153uvre du plan IC\/IR. Face aux nombreuses demandes des voyageurs, elle rouvre finalement ses portes le 29 mai 1988.<\/p>\n\n\n\n
Aujourd’hui, Genly dispose de deux quais de longueur r\u00e9duite. Celui en direction de Mons est \u00e9quip\u00e9 d’un abri en b\u00e9ton. \u00c0 l’entr\u00e9e du point d’arr\u00eat se trouvent un automate de vente de billets ainsi qu’un parking pour v\u00e9los. On peut toutefois regretter l’absence d’un parking destin\u00e9 aux automobilistes.<\/p>\n\n\n\n
Si la gare de Genly n’a jamais assur\u00e9 de trafic marchandises, elle se trouvait \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate d’une importante installation industrielle : la gare priv\u00e9e du Temple. Situ\u00e9e environ 500 m\u00e8tres avant les quais, sur la droite dans le sens de la ligne, cette gare appartenait \u00e0 la SA Angleur-Athus. Elle comprenait trois voies ainsi qu’un b\u00e2timent de service.<\/p>\n\n\n\n
De la gare du Temple partait une ligne industrielle d’environ sept kilom\u00e8tres desservant les charbonnages de l’Agrappe, de la Soci\u00e9t\u00e9 des Couteaux, du Grand Trait, du Grisoeul, du Grand-Bouillon \u00e0 P\u00e2turages et du Grand-Buisson \u00e0 Wasmes. De nombreux embranchements particuliers venaient \u00e9galement s’y raccorder, t\u00e9moignant de l’intense activit\u00e9 industrielle qui r\u00e9gnait alors dans la r\u00e9gion.<\/p>\n\n\n\n
Avec la fermeture progressive des charbonnages, le trafic de charbon dispara\u00eet. La gare du Temple est ferm\u00e9e en 1963 et ses voies sont rapidement d\u00e9pos\u00e9es. Aujourd’hui, il ne subsiste plus aucun vestige de cette installation, la v\u00e9g\u00e9tation ayant totalement repris possession des lieux.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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