{"id":2343,"date":"2025-11-01T19:35:51","date_gmt":"2025-11-01T18:35:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=2343"},"modified":"2026-10-22T13:04:08","modified_gmt":"2026-10-22T11:04:08","slug":"genly","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/genly\/","title":{"rendered":"La gare de Genly"},"content":{"rendered":"\n

Synth\u00e8se<\/h3>\n\n\n\n
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La gare de Genly fut mise en service en 1880 sur la ligne 96, au passage \u00e0 niveau de la route de Bavay. Son petit b\u00e2timent \u00e0 \u00e9tage \u00e9tait caract\u00e9ristique des gares du Nord-Belge. Devenue un point d\u2019arr\u00eat non gard\u00e9 lors de l\u2019\u00e9lectrification de la ligne en 1963, elle fut supprim\u00e9e en 1984 avec le plan IC\/IR, avant de rouvrir en 1988 \u00e0 la demande des voyageurs. Aujourd\u2019hui, elle dispose de deux quais, d\u2019un automate et d\u2019un parking pour v\u00e9los. \u00c0 proximit\u00e9 se trouvait la gare industrielle du Temple, appartenant \u00e0 la SA Angleur-Athus. Une ligne industrielle de sept kilom\u00e8tres en partait pour desservir plusieurs charbonnages de la r\u00e9gion, compl\u00e9t\u00e9e par de nombreux embranchements particuliers. Le d\u00e9clin de l\u2019activit\u00e9 charbonni\u00e8re entra\u00eena sa fermeture en 1963 et le d\u00e9montage rapide de ses voies. Aujourd\u2019hui, la v\u00e9g\u00e9tation a enti\u00e8rement repris possession du site et plus aucun vestige de cette importante installation ne subsiste.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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La grande histoire<\/h3>\n\n\n\n

En 1880, une gare est mise en service \u00e0 Genly, au passage \u00e0 niveau de la route de Bavay. Elle est dot\u00e9e d’un petit b\u00e2timent \u00e0 \u00e9tage, caract\u00e9ristique de l’architecture des gares de la Compagnie du Nord-Belge.<\/p>\n\n\n\n

Vers 1950, la vente des billets est confi\u00e9e au garde-barri\u00e8re. Treize ans plus tard, dans le cadre de la modernisation et de l’\u00e9lectrification de la ligne 96, le passage \u00e0 niveau est automatis\u00e9. La gare perd alors son personnel et devient un simple point d’arr\u00eat non gard\u00e9. Comme de nombreuses autres gares belges, elle est supprim\u00e9e le 3 juin 1984 lors de la mise en \u0153uvre du plan IC\/IR. Face aux nombreuses demandes des voyageurs, elle rouvre finalement ses portes le 29 mai 1988.<\/p>\n\n\n\n

Aujourd’hui, Genly dispose de deux quais de longueur r\u00e9duite. Celui en direction de Mons est \u00e9quip\u00e9 d’un abri en b\u00e9ton. \u00c0 l’entr\u00e9e du point d’arr\u00eat se trouvent un automate de vente de billets ainsi qu’un parking pour v\u00e9los. On peut toutefois regretter l’absence d’un parking destin\u00e9 aux automobilistes.<\/p>\n\n\n\n

Si la gare de Genly n’a jamais assur\u00e9 de trafic marchandises, elle se trouvait \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate d’une importante installation industrielle : la gare priv\u00e9e du Temple. Situ\u00e9e environ 500 m\u00e8tres avant les quais, sur la droite dans le sens de la ligne, cette gare appartenait \u00e0 la SA Angleur-Athus. Elle comprenait trois voies ainsi qu’un b\u00e2timent de service.<\/p>\n\n\n\n

De la gare du Temple partait une ligne industrielle d’environ sept kilom\u00e8tres desservant les charbonnages de l’Agrappe, de la Soci\u00e9t\u00e9 des Couteaux, du Grand Trait, du Grisoeul, du Grand-Bouillon \u00e0 P\u00e2turages et du Grand-Buisson \u00e0 Wasmes. De nombreux embranchements particuliers venaient \u00e9galement s’y raccorder, t\u00e9moignant de l’intense activit\u00e9 industrielle qui r\u00e9gnait alors dans la r\u00e9gion.<\/p>\n\n\n\n

Avec la fermeture progressive des charbonnages, le trafic de charbon dispara\u00eet. La gare du Temple est ferm\u00e9e en 1963 et ses voies sont rapidement d\u00e9pos\u00e9es. Aujourd’hui, il ne subsiste plus aucun vestige de cette installation, la v\u00e9g\u00e9tation ayant totalement repris possession des lieux.<\/p>\n\n\n\n

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