{"id":2231,"date":"2025-12-08T12:58:50","date_gmt":"2025-12-08T11:58:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=2231"},"modified":"2026-01-17T10:33:27","modified_gmt":"2026-01-17T09:33:27","slug":"hornu-route","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/hornu-route\/","title":{"rendered":"La gare d’Hornu-route"},"content":{"rendered":"\n

La gare d\u2019Hornu-Route est le dernier n\u0153ud ferroviaire avant la formation de Saint-Ghislain sur la ligne 98c. Les convois qui y transitaient venaient de Quaregnon-Monsville, du Borinage. Nous sommes donc sur la ligne 98c entre Fl\u00e9nu et Saint-Ghislain, \u00e9galement num\u00e9rot\u00e9 102, entre Frameries et Saint-Ghislain.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019ordre de service confirmant l\u2019installation d\u2019un point d\u2019arr\u00eat \u00e9quip\u00e9 d\u2019un bureau pour la distribution des coupons et l\u2019inscription des bagages \u00e0 Hornu date du 20 octobre 1882. Le b\u00e2timent de ce qui deviendra une \u00ab halte \u00bb plus importante date de 1895. La gare de Hornu-Route n\u2019a jamais eu de \u00ab Place de la Gare \u00bb: les voyageurs et le personnel de la station avaient acc\u00e8s \u00e0 aux infrastructures via un petit sentier qui longeait le jardin du chef de station.<\/p>\n\n\n\n

Le b\u00e2timent principal, dit \u00ab des recettes \u00bb, construit sur base des plans de l\u2019Etat de 1893, comprenait une partie centrale avec \u00e9tage occup\u00e9 en grande partie par le chef de gare et sa famille. Les deux ailes abritaient la salle des guichets et des locaux techniques. La station \u00e9tait \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e d\u2019un puits avec citerne et d\u2019un four \u00e0 pain.<\/p>\n\n\n\n

Le trafic \u00e9tait dense \u00e0 Hornu-Route sur la ligne 102, qui avait \u00e9t\u00e9 mise en service le 10 d\u00e9cembre 1867. Les navettes de convois de marchandises allant et venant du Borinage et de ses mines \u00e9taient nombreuses. La ligne fut ouverte aux voyageurs jusqu\u2019au 3 f\u00e9vrier 1935. La desserte des marchandises a continu\u00e9 jusqu\u2019aux environs de 1985.<\/p>\n\n\n\n

La vocation de base pour les marchandises d\u2019Hornu-Route a incit\u00e9 les entreprises locales \u00e0 se connecter \u00e0 la ligne de l\u2019Etat: on comptait parmi les raccordements priv\u00e9s, situ\u00e9s juste avant le passage \u00e0 niveau de la route Mons-Valenciennes o\u00f9 passait \u00e9galement la ligne vicinale \u00ab 9 \u00bb, Mons-Boussu ceux des Fai\u00ebnceries de Wasmu\u00ebl, de la C.G.A., des Ets Fran\u00e7ois et, plus tard, des Ets Libouton. Un autre raccordement partait vers le Grand-Hornu et se prolongeait jusqu\u2019au charbonnage de Ste D\u00e9sir\u00e9e (n\u00b09 du Grand-Hornu) tout pr\u00e8s de l\u2019actuel stade du L\u00e9o \u00e0 Hornu.<\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s Hornu-Route, la ligne continuait vers la gare de formation de Saint-Ghislain: le trac\u00e9 de la ligne a \u00e9t\u00e9 d\u00e9plac\u00e9 au d\u00e9but des ann\u00e9es 50 lors de la construction du grand faisceau de r\u00e9ception de la formation.<\/p>\n\n\n\n

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Le b\u00e2timent de la gare d\u2019Hornu-Route est toujours bien l\u00e0 aujourd\u2019hui, sur la gauche de la route vers Mons, entre le magasin Cora et le restaurant Mc Donald. Un priv\u00e9, cheminot, a acquis le b\u00e2timent en 1985, un an apr\u00e8s la fermeture de la ligne 98c et quatre ans avant le d\u00e9montage des voies et du passage \u00e0 niveau. Un autre cheminot a pris le relais du premier dans ce beau lieu de vie o\u00f9 quelques t\u00e9moins du pass\u00e9 r\u00e9gional ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9s, comme la barri\u00e8re de la gare de Thulin, le gabarit de celle d\u2019Hennuy\u00e8res, un signal de Clabecq, des barri\u00e8res en b\u00e9ton de Braine-le-Comte et de Rognon.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Hornu, dans l’entit\u00e9 de Boussu<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le Ravel de Frameries \u00e0 Hornu<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Locotracteur en gare d’Hornu-Route.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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