{"id":2197,"date":"2025-10-30T09:00:47","date_gmt":"2025-10-30T08:00:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=2197"},"modified":"2025-11-11T22:29:38","modified_gmt":"2025-11-11T21:29:38","slug":"neuville-nord","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/neuville-nord\/","title":{"rendered":"La halte de Neuville-Nord"},"content":{"rendered":"\n

Bienvenue \u00e0 la halte de Neuville-Nord! Nous sommes sur la ligne 132<\/a>, de Charleroi-Sud \u00e0 Treignes et \u00e0 la fronti\u00e8re fran\u00e7aise. La halte \u00e9tait situ\u00e9e entre Philippeville et Neuville-Sud sur la ligne 136 A, de Florennes Central\u00a0et Senzeilles (ferm\u00e9e le 17 octobre 1954), et, depuis le 31 octobre 1970 sur le nouveau trac\u00e9 de la ligne 132.<\/p>\n\n\n\n

La halte de Neuville-Nord a \u00e9t\u00e9 mise en service par l’Etat le 1er mai 1908, en m\u00eame temps, entre autres, que la nouvelle gare de Philippeville. Elle \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e d’une voie \u00e0 quai ainsi que d’un imposant b\u00e2timent principal, construit sur base du plan type standard de 1893, avec une partie centrale \u00e0 \u00e9tage et deux ailes, que jouxtait un jardin. La gare disposait d’un quai sur la voie principale et d’un b\u00e2timent -le bureau des recettes-, d’une voie, avec gabarit, pour la cour aux marchandises allant jusqu’au D\u00e9p\u00f4t de la soci\u00e9t\u00e9 Dricot. Cette voie \u00e9tait accessible par rebroussement en venant de Philippeville. Une seconde voie, visible sur certaines photos anciennes, conduisait probablement vers un cul-de-sac. On ne trouve plus de traces de ce dispositif sur le plan de la gare de 1956.<\/p>\n\n\n\n

La SNCB a mis fin \u00e0 la desserte des voyageurs sur l’ancienne ligne 136B le 17 octobre 1954. L’axe \u00e0 simple voie fut encore parfois emprunt\u00e9 par des trains de marchandises circulant entre Senzeilles et Philippeville. La construction du Barrage de l’Eau d’Heure a chang\u00e9 compl\u00e8tement le paysage ferroviaire de la r\u00e9gion: pour \u00e9viter une zone engloutie ou modifi\u00e9e pour la construction du Barrage de l’Eau d’Heure, une nouvelle portion  de ligne fut construite, de Yves-Gomez\u00e9e vers Saint-Lambert, puis via l\u2019ancien trac\u00e9 de la ligne 136\/136 A (Florennes-Senzeilles) jusqu\u2019au raccordement \u00e0 Neuville-Sud.<\/p>\n\n\n\n

Une partie de la ligne 132 a \u00e9t\u00e9 d\u00e9mantel\u00e9e pour laisser la place au barrage, ce qui a conduit la SNCB \u00e0 rouvrir les deux axes 136 et 136 B reli\u00e9es entre elles par la ligne 132 B. Le trafic des voyageurs a repris sur la nouvelle ligne le 31 ao\u00fbt 1970, ce qui a permis une r\u00e9ouverture \u00e9ph\u00e9m\u00e8re de Neuville-Nord, renomm\u00e9e Neuville. Le point d’arr\u00eat fut supprim\u00e9 le 3 juin 1984. Le b\u00e2timent principal de l’ancienne halte a \u00e9t\u00e9 reconverti en logements. Les trains entre Philippeville et Mariembourg continuent de passer par l\u00e0, mais, d\u00e9sormais, sans s’arr\u00eater… (Photos Gares belges d’Autrefois<\/a> et Sagagares)<\/em><\/p>\n\n\n\n

Marcher \u00e0 Neuville<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Entit\u00e9 de Philippeville<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Gare de Neuville-Nord<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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