{"id":17535,"date":"2026-11-03T13:31:15","date_gmt":"2026-11-03T12:31:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=17535"},"modified":"2026-11-10T15:03:26","modified_gmt":"2026-11-10T14:03:26","slug":"temple","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/temple\/","title":{"rendered":"La gare priv\u00e9e du Temple"},"content":{"rendered":"\n

La gare priv\u00e9e \u00ab du Temple \u00bb \u00e9tait situ\u00e9e sur le territoire de Frameries, \u00e0 proximit\u00e9 de Genly, sur la ligne 96 de Bruxelles \u00e0 Qu\u00e9vy. Cette gare industrielle, qui n\u2019\u00e9tait donc par destin\u00e9e au trafic des voyageurs, a aujourd\u2019hui compl\u00e8tement disparu. Sa mission premi\u00e8re \u00e9tait le transport du charbon des mines du Borinage.<\/p>\n\n\n\n

La gare du Temple, situ\u00e9e \u00e0 environ 500 m\u00e8tres du point d\u2019arr\u00eat de Genly, appartenait \u00e0 la Soci\u00e9t\u00e9 anonyme Angleur-Athus. Cette gare priv\u00e9e de Frameries, situ\u00e9e \u00e0 l\u2019entr\u00e9e du point d\u2019arr\u00eat de Genly, \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e de trois voies (220 m, 134 m, 152 m) et ouvrait sur cette fameuse ligne qui s\u2019enfon\u00e7ait dans le charbon borain et dont ont b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 plusieurs soci\u00e9t\u00e9s pour leur propre transit de mati\u00e8res premi\u00e8res et de produits finis. D\u2019ici, en effet, on partait vers Milrand et ses p\u00e2tes de pomme, le charbonnage de la Cour de l\u2019Agrappe, les charbonnages de la soci\u00e9t\u00e9 des Couteaux ; on d\u00e9bouche, plus loin, sur le Grand Trait, Sainte Caroline, plus loin encore sur le n\u00b0 10 Grisoeul, le Grand Bouillon d\u2019en bas et l\u2019Usine \u00c9lectrique \u00e0 P\u00e2turages, le Grand Bouillon d\u2019en Haut \u00e0 Wasmes. Une ligne de quelque 7 km, sur laquelle on retrouvait une s\u00e9rie de sous-raccord\u00e9s\u00a0: la scierie Martin, les agglom\u00e9r\u00e9s Carmon fr\u00e8res, les mat\u00e9riaux Jenart-Ronval, la scierie Capiau rachet\u00e9e, plus tard, par Alfonse Bertiaux, les forges et fonderie de la veuve Fouquemberg, proche du Grisoeul n\u00b0 10.<\/p>\n\n\n\n

La gare du Temple fut, pendant plusieurs d\u00e9cennies, un lieu de man\u0153uvres et de mouvements de wagons des charbonnages. Le d\u00e9clin progressif de l\u2019exploitation charbonni\u00e8re dans le Borinage provoqua une forte diminution du trafic. La gare du Temple a \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9e en 1963, les rails ont \u00e9t\u00e9 rapidement d\u00e9mont\u00e9s et les installations ont \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9es. Aujourd\u2019hui, toutes les traces de ces infrastructures ont disparu.<\/p>\n\n\n

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La Bouverie: raccordement du Temple vers le Puits n\u00b0 3 de la Compagnie des Charbonnages Belges, dit \u00ab\u00a0Grand-Trait\u00a0\u00bb<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Frameries, scierie Martin<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Frameries, raccordement du Temple<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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La Bouverie. Puits n\u00b0 3 de la Compagnie des Charbonnages Belges, dit \u00ab\u00a0Grand-Trait\u00a0\u00bb<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Frameries, charbonnage de l’Agrappe.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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