{"id":16890,"date":"2026-10-25T16:20:09","date_gmt":"2026-10-25T15:20:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=16890"},"modified":"2026-11-10T15:09:18","modified_gmt":"2026-11-10T14:09:18","slug":"rochefort-jemelle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/rochefort-jemelle\/","title":{"rendered":"La gare de Rochefort-Jemelle"},"content":{"rendered":"\n

La gare de Rochefort-Jemelle d’aujourd’hui \u00e9tait la gare situ\u00e9e sur le territoire du village de Jemelle, entit\u00e9 de Rochefort, sur la grande ligne 162 Namur \u2013 Arlon \u2013 Luxembourg. Ouverte en 1858, la gare de Jemelle fut rebaptis\u00e9e \u00ab\u00a0Rochefort-Jemelle\u00a0\u00bb le 11 juin 2017. Elle est toujours en service aujourd\u2019hui. La gare de \u00ab\u00a0Rochefort\u00a0\u00bb \u00e9tait une autre gare, situ\u00e9e plus pr\u00e8s du centre de la ville de Rochefort, \u00e0 3,8 kilom\u00e8tres de Jemelle. Ouverte le 15 septembre 1880, elle se trouvait sur la ligne 150 Jemelle \u2013 Rochefort \u2013 Houyet. Cette gare de \u00ab\u00a0Rochefort\u00a0\u00bb a \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9e aux voyageurs le 13 avril 1959. Le trafic des marchandises a surv\u00e9cu jusqu’en 1978 sur la ligne 150 devenue en grande partie un RAVeL.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Rochefort a donc connu deux gares : la gare de \u00ab\u00a0Rochefort\u00a0\u00bb<\/strong>, \u00e9tait une ancienne gare de la ligne 150<\/strong>, ferm\u00e9e au service des voyageurs depuis 1959\u00a0; la voie a \u00e9t\u00e9 d\u00e9mont\u00e9e dans les ann\u00e9es 1980 et une partie du trac\u00e9 a \u00e9t\u00e9 am\u00e9nag\u00e9e en RAVeL. La gare de \u00ab\u00a0Rochefort-Jemelle\u00a0\u00bb<\/strong>, ancienne gare du village de \u00ab\u00a0Jemelle\u00a0\u00bb, entit\u00e9 de Rochefort, sur la ligne 162<\/strong> de Namur \u00e0 Sterpenich, a pris les noms des deux communes le 11 juin 2017 et est toujours en service aujourd’hui. Elle est situ\u00e9e au point kilom\u00e9trique 57,6 entre les gares de Marloie et de Forri\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n

La gare de \u00ab\u00a0Jemelle\u00a0\u00bb est rapidement devenue un important n\u0153ud ferroviaire. \u00c0 la ligne du Luxembourg se sont ajout\u00e9es la ligne 43 vers Li\u00e8ge (Angleur) et la ligne 150, dont la premi\u00e8re section, de Jemelle \u00e0 Rochefort, a \u00e9t\u00e9 ouverte en 1880 avant d’\u00eatre prolong\u00e9e vers Houyet, Anh\u00e9e et Tamines. \u00c0 son apog\u00e9e, \u00ab\u00a0Jemelle\u00a0\u00bb \u00e9tait un important point de relais pour les locomotives assurant les trains lourds de la ligne du Luxembourg. La gare \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e d’un vaste d\u00e9p\u00f4t de locomotives, d’ateliers et de nombreuses voies de garage et de man\u0153uvre. Toutes ces installations ont occup\u00e9 \u00e0 la grande \u00e9poque pr\u00e8s de 1.500 travailleurs\u00a0!<\/p>\n\n\n\n

La premi\u00e8re gare<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La Grande Compagnie du Luxembourg a construit le premier b\u00e2timent des voyageurs de Jemelle dans un style d\u2019inspiration n\u00e9o-Renaissance italienne. L\u2019\u00e9difice comportait deux niveaux. Un deuxi\u00e8me b\u00e2timent, plus \u00e9lev\u00e9, a \u00e9t\u00e9 ensuite ajout\u00e9, probablement apr\u00e8s la reprise de la ligne par les Chemins de fer de l\u2019\u00c9tat belge en 1873 : il abritait notamment les bureaux de la poste et du t\u00e9l\u00e9graphe.<\/p>\n\n\n\n

Une gare provisoirement d\u00e9finitive<\/strong>\u00a0?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L\u2019augmentation du trafic \u00e0 Jemelle a impos\u00e9, d\u00e8s 1906, une profonde transformation des installations de la gare dont les emprises ont \u00e9t\u00e9 agrandies\u00a0: le d\u00e9p\u00f4t et les ateliers ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9organis\u00e9s et de nouvelles voies \u00e0 quai ont \u00e9t\u00e9 construites. Les anciens b\u00e2timents, devenus trop exigus, ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9molis en 1910 et ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9s par un nouvel \u00e9difice destin\u00e9 \u00e0 n\u2019\u00eatre que provisoire, dans l\u2019attente de la construction d\u2019une gare plus monumentale. Ce b\u00e2timent n’a finalement jamais \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 et la \u00ab provisoire \u00bb est rest\u00e9e utilis\u00e9e pendant plusieurs d\u00e9cennies. La gare de Jemelle a \u00e9t\u00e9 bombard\u00e9e le 10 mai 1940 et fortement endommag\u00e9e. L’occupant allemand s’est toutefois empress\u00e9 de remettre les installations en \u00e9tat pour rendre la gare de nouveau op\u00e9rationnelle d\u00e8s juillet 1940.<\/p>\n\n\n\n

La gare de 1951<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le b\u00e2timent \u00ab\u00a0provisoire\u00a0\u00bb d’avant-guerre a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par une nouvelle gare \u00e0 deux niveaux, construite en 1951 d\u2019apr\u00e8s les plans de l\u2019architecte Krier. C’est le b\u00e2timent actuel de \u00ab\u00a0Rochefort-Jemelle\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Aujourd’hui, la gare de \u00ab\u00a0Rochefort-Jemelle\u00a0\u00bb est desservie par les train de la ligne 162 de Namur \u00e0 la fronti\u00e8re luxembourgeoise (Sterpenich). Elle est \u00e9galement une gare de jonction avec la ligne 150 de Tamines \u00e0 Jemelle, dont seul subsiste un tron\u00e7on entre Tamines et Aisemont pour la desserte d’une carri\u00e8re, ainsi qu’une section entre Houyet et Dinant, r\u00e9int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 la ligne 166 de Dinant \u00e0 Bertrix. \u00ab\u00a0Rochefort-Jemelle\u00a0\u00bb est aujourd’hui desservie par les trains InterCity (IC), locaux (L) et d’heure de pointe (P).<\/p>\n\n\n\n

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