{"id":13783,"date":"2026-09-05T14:50:33","date_gmt":"2026-09-05T12:50:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=13783"},"modified":"2026-09-05T14:50:33","modified_gmt":"2026-09-05T12:50:33","slug":"la-gare-de-charleroi-central-bientot-dotee-de-vingt-nouveaux-aiguillages-plus-robustes-et-plus-silencieux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/la-gare-de-charleroi-central-bientot-dotee-de-vingt-nouveaux-aiguillages-plus-robustes-et-plus-silencieux\/","title":{"rendered":"La gare de Charleroi-Central bient\u00f4t dot\u00e9e de vingt nouveaux aiguillages plus robustes et plus silencieux"},"content":{"rendered":"\n

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Entre l\u2019automne 2025 et le printemps 2027, en 3 phases distinctes, les \u00e9quipes d\u2019Infrabel proc\u00e8dent au renouvellement complet de la vaste zone d\u2019aiguillages situ\u00e9e \u00e0 la sortie \u00ab ouest \u00bb de la gare de Charleroi-Central, soit au carrefour de 5 lignes. En raison de leur localisation, et donc dans le but de limiter leur impact, ces travaux sont r\u00e9alis\u00e9s exclusivement de nuit et le week-end. L\u2019investissement vise \u00e0 garantir la fiabilit\u00e9 des infrastructures mais il rendra aussi le passage des train plus silencieux et am\u00e9liorera la fluidit\u00e9 aux entr\u00e9es et sorties de gare.<\/p>\n\n\n\n

Un carrefour ferroviaire majeur<\/h3>\n\n\n\n

Localis\u00e9 \u00e0 la jonction de pas moins de 5 lignes distinctes, c\u2019est un chantier strat\u00e9gique sur le r\u00e9seau ferroviaire belge ! Au d\u00e9part de Charleroi-Central, les trains relient Mons (Ligne 112), Erquelinnes (L130A), Luttre\/Bruxelles (L124), Couvin (L132) et Ottignies (L140). Pour passer de l\u2019une \u00e0 l\u2019autre de ces lignes, 27 aiguillages sont m\u00e9ticuleusement entrem\u00eal\u00e9s dans une zone de plus de 3 hectares. Les aiguillages sont des pi\u00e8ces ma\u00eetresses du trafic ferroviaire car ils permettent aux trains de changer de voies ; une fonction qui s\u2019av\u00e8re critique lorsque, comme dans le cas pr\u00e9sent, elle conditionne les entr\u00e9es\/sorties d\u2019une gare majeure.<\/p>\n\n\n\n

Pour garantir la performance de ce carrefour ferroviaire, les \u00e9quipes d\u2019Infrabel ont lanc\u00e9 fin 2025, en concertation avec la SNCB, un vaste programme de renouvellement : 20 aiguillages doivent \u00eatre remplac\u00e9s et 7 autres supprim\u00e9s. Datant des ann\u00e9es \u201980, ces composants sont arriv\u00e9s en fin de vie en raison du bois qui les constitue (pour partie) et d\u2019une usure du m\u00e9tal li\u00e9e \u00e0 la grande densit\u00e9 du trafic. Chaque jour de semaine, on recense en effet plus de 300 trains de voyageurs et une quarantaine de trains de marchandises en passage. Lorsque de tels \u00e9l\u00e9ments atteignent un seuil d\u2019usure \u00e9lev\u00e9, un entretien m\u00eame minutieux ne suffit plus et un renouvellement s\u2019impose. Infrabel va donc investir 7,7 Mio\u20ac, \u00e9chelonn\u00e9s sur 3 ans, dans ces travaux. Plus robustes, avec une dur\u00e9e de vie plus longue, ces aiguillages de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration occasionneront moins de bruits et de vibrations au b\u00e9n\u00e9fice des riverains. Les pi\u00e8ces qui les constituent sont en effet soud\u00e9es et non plus assembl\u00e9es. En prime, leur trac\u00e9 plus rectiligne, qui n\u00e9cessite de raccourcir 2 des quais (sans impact sur les voyageurs), permettra aussi d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer les entr\u00e9es et sortie de gare.<\/p>\n\n\n\n

Un chantier de 18 mois r\u00e9alis\u00e9 de nuit et le week-end<\/h3>\n\n\n\n

Concr\u00e8tement, ces travaux sont r\u00e9alis\u00e9s en 3 phases distinctes (automne 2025\/fin de l\u2019\u00e9t\u00e9 2026\/printemps 2027) majoritairement de nuit mais avec tout de m\u00eame 16 week-ends au cours desquels le trafic ferroviaire doit \u00eatre adapt\u00e9 (voir ci-apr\u00e8s).<\/p>\n\n\n\n

Ces 5 et 6 septembre, soit le premier week-end d\u2019adaptation du trafic de la \u00ab phase 2 \u00bb, 2 aiguillages situ\u00e9s \u00e0 proximit\u00e9 du b\u00e2timent de gare sont remplac\u00e9s. Pour maximiser le temps disponible, les \u00e9quipes travaillent 24h\/24 avec un phasage minut\u00e9 entre le passage du dernier train (vendredi soir) et le r\u00e9tablissement du trafic (lundi \u00e0 l\u2019aube) : d\u00e9montage et \u00e9vacuation des anciens aiguillages, renouvellement du ballast, nivellement de la plateforme ferroviaire, mise en place des nouveaux aiguillages suivi de leur raccordement (par soudure) au reste de l\u2019infrastructure. D\u2019ici la mi-novembre, 6 week-ends seront n\u00e9cessaires afin de finaliser les travaux dans cette zone.<\/p>\n\n\n\n

Les 20 aiguillages \u00e0 poser, souvent au millim\u00e8tre pr\u00e8s, ont un poids unitaire qui peut atteindre 15 tonnes. Ils ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us et fabriqu\u00e9s dans l\u2019atelier d\u2019Infrabel de Bascoup (Chapelle-lez-Herlaimont) et ont \u00e9t\u00e9 achemin\u00e9s sur place \u00e0 l\u2019aide de convois ferroviaires exceptionnels. Cette nouvelle g\u00e9n\u00e9ration permet \u00e9galement de r\u00e9duire les co\u00fbts d\u2019entretien et donc de ma\u00eetriser les budgets.<\/p>\n\n\n\n

Adaptation du trafic des trains<\/h3>\n\n\n\n

Ces travaux ne pouvaient \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s en journ\u00e9e sans perturbations majeures du trafic. Le choix a donc \u00e9t\u00e9 pos\u00e9 de les mener \u00e0 bien en 6 week-ends au cours desquels un plan de transport alternatif, \u00e9labor\u00e9 en concertation avec la SNCB, est d\u2019application.<\/p>\n\n\n\n

Afin de permettre aux voyageurs de continuer de se d\u00e9placer pendant ces travaux, la SNCB adapte son offre de transport autour de Fleurus et certains trains sont remplac\u00e9s par des bus. Les d\u00e9tails de l\u2019impact de ces travaux en fonction des p\u00e9riodes (week-ends et jours de semaine) sont consultables sur le site internet de la SNCB. Le planificateur de voyages disponible sur l\u2019app et\/ou le site de la SNCB tient \u00e9galement compte de toutes les adaptations.<\/p>\n\n\n\n

(Source INFRABEL)<\/p>\n\n\n\n

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