{"id":123,"date":"2025-12-23T09:42:00","date_gmt":"2025-12-23T08:42:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=123"},"modified":"2026-07-08T12:27:38","modified_gmt":"2026-07-08T10:27:38","slug":"mons-gares","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/mons-gares\/","title":{"rendered":"MONS et ses\u2026 15 gares"},"content":{"rendered":"\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Mons a connu 4 gares depuis l\u2019arriv\u00e9e du chemin de fer dans la ville. Mais, si l\u2019on consid\u00e8re le \u00ab grand Mons \u00bb, le chiffre monte \u00e0 15 dont 11 (hors points d&rsquo;arr\u00eat) dans les communes et villages de l\u2019entit\u00e9. L&rsquo;histoire ferroviaire de Mons d\u00e9bute le 19 d\u00e9cembre 1841 avec l&rsquo;inauguration de la ligne Tubize\u2013Mons. La ville a connu quatre b\u00e2timents voyageurs successifs: Le premier, construit dans les ann\u00e9es 1840 pr\u00e8s de l&rsquo;arsenal militaire, est remplac\u00e9 en 1874. Le deuxi\u00e8me, inaugur\u00e9 en 1952, remplacera le premier apr\u00e8s les bombardements de la guerre. La gare \u00ab\u00a0passerelle\u00a0\u00bb actuelle, dite \u00ab\u00a0de Calatrava\u00a0\u00bb a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9e le 31 janiver 2025.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Synth\u00e8se<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>L&rsquo;histoire ferroviaire de <strong>Mons<\/strong> d\u00e9bute le <strong>19 d\u00e9cembre 1841<\/strong> avec l&rsquo;inauguration de la ligne <strong>Tubize\u2013Mons<\/strong>, en pr\u00e9sence du roi et de la reine. La ville ne dispose alors que d&rsquo;une gare provisoire, mais l&rsquo;arriv\u00e9e du chemin de fer transforme rapidement Mons en un important carrefour ferroviaire.<\/li>\n\n\n\n<li>La ville a connu <strong>quatre b\u00e2timents voyageurs successifs<\/strong>. Le premier, construit dans les ann\u00e9es 1840 pr\u00e8s de l&rsquo;arsenal militaire, est remplac\u00e9 en <strong>1874<\/strong> par une vaste gare n\u00e9o-romane, adapt\u00e9e au d\u00e9veloppement du trafic national et international. Gravement endommag\u00e9e par les bombardements alli\u00e9s de <strong>1944<\/strong>, elle est reconstruite dans un style moderne et inaugur\u00e9e en <strong>1952<\/strong>. Cette troisi\u00e8me gare devient un symbole de la reconstruction, notamment gr\u00e2ce \u00e0 la monumentale fresque de Jacques d&rsquo;Hondt.<\/li>\n\n\n\n<li>Au d\u00e9but du XXI\u1d49 si\u00e8cle, un ambitieux projet de modernisation donne naissance \u00e0 une quatri\u00e8me gare, con\u00e7ue comme une v\u00e9ritable <strong>gare-passerelle<\/strong> reliant le centre historique au quartier des Grands-Pr\u00e9s. Apr\u00e8s de nombreux retards et une forte augmentation des co\u00fbts, ce nouvel ensemble est inaugur\u00e9 le <strong>31 janvier 2025<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Aujourd&rsquo;hui, la gare de Mons demeure un n\u0153ud ferroviaire majeur, desservi par plusieurs lignes belges. Depuis <strong>d\u00e9cembre 2024<\/strong>, elle a retrouv\u00e9 une dimension internationale avec le retour des trains <strong>Ouigo<\/strong> reliant <strong>Paris<\/strong> \u00e0 <strong>Bruxelles<\/strong>. Si l&rsquo;on consid\u00e8re l&rsquo;ensemble de l&rsquo;entit\u00e9 montoise, <strong>quinze gares<\/strong> (hors points d&rsquo;arr\u00eat) ont marqu\u00e9 l&rsquo;histoire ferroviaire du \u00ab grand Mons \u00bb, t\u00e9moignant de l&rsquo;importance du rail dans le d\u00e9veloppement de la r\u00e9gion.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Remontons le temps jusqu\u2019aux origines du chemin de fer \u00e0 Mons. Le roi L\u00e9opold 1<sup>er<\/sup> et le gouvernement d\u00e9cident de construire, vers 1835, un r\u00e9seau de chemin de fer pour soutenir l\u2019industrialisation du pays et promouvoir le trafic international vers les pays voisins. Une des premi\u00e8res lignes sera construite en direction de la France. Une premi\u00e8re section de la ligne jusqu\u2019\u00e0 Tubize sera inaugur\u00e9e le 16 mai 1840. 17 mois plus tard, les rails aboutissaient \u00e0 Jurbise.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">19 d\u00e9cembre 1841: l\u2019inauguration des sections du chemin de fer de Tubize \u00e0 Mons se d\u00e9roule en grande pompe, sous la neige qui a blanchi la r\u00e9gion pendant la nuit. Le convoi de voitures d\u00e9cor\u00e9es et pavois\u00e9es aux couleurs nationales arrive \u00e0 Mons vers 14 heures. La station n\u2019est pas encore \u00e9quip\u00e9e d\u2019un b\u00e2timent de gare digne de ce nom: un pavillon provisoire a toutefois \u00e9t\u00e9 construit pour accueillir le Roi et la Reine arriv\u00e9s en train la veille&nbsp;et deux tribunes accueillent les nombreux invit\u00e9s. Les Souverains sont accueillis par des acclamations qui les accompagnent tout au long de leur trajet vers le Gouvernement provincial. L\u2019arriv\u00e9e du convoi \u00ab&nbsp;national&nbsp;\u00bb est marqu\u00e9e par des salves d\u2019artillerie. Concerts, banquets, f\u00eates sont organis\u00e9s \u00e0 l\u2019occasion de l\u2019\u00e9v\u00e9nement. Le 20 d\u00e9cembre, les personnes invit\u00e9es quittent Mons en train.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>MONS I<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le besoin de construire un b\u00e2timent de gare, des annexes techniques, devient pressant, compte tenu de l\u2019engouement g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par le chemin de fer depuis qu\u2019il est arriv\u00e9e \u00e0 Mons. L\u2019entr\u00e9e des rails dans Mons a n\u00e9cessit\u00e9 le percement de la muraille d\u2019enceinte de la ville. Deux sites sont imagin\u00e9s pour l\u2019implantation de la gare: le quartier du B\u00e9guinage et celui de l\u2019arsenal au nord-ouest. Apr\u00e8s de nombreux palabres, c\u2019est sur ce dernier site que le choix d\u00e9finitif de l\u2019emplacement de la gare allait se porter, sur une esplanade situ\u00e9e derri\u00e8re l\u2019arsenal. Les voies, au nombre de trois \u00e9taient \u00e9quip\u00e9es d\u2019aiguillage \u00e0 contre-poids mais ne disposaient pas de quais, ce qui imposaient aux voyageurs d\u2019embarquer au niveau des voies. Elles se situaient \u00e0 l\u2019emplacement de l\u2019actuel Boulevard Charles-Quint et le b\u00e2timent principal \u00e9tait implant\u00e9 plus pr\u00e8s de la ville que celui de la gare actuelle. La station \u00e9tait \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e d\u2019une remise pour les locomotives, de manches \u00e0 eau et de r\u00e9serves de charbons pour alimenter les locomotives \u00e0 vapeur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La premi\u00e8re \u00ab&nbsp;vraie&nbsp;\u00bb gare de Mons, construite \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur des remparts de la ville, tout pr\u00e8s de l\u2019arsenal militaire, a \u00e9t\u00e9 construite dans les ann\u00e9es 1840-50, bien apr\u00e8s l\u2019arriv\u00e9e du chemin de fer \u00e0 Mons en d\u00e9cembre 1841. Ce premier b\u00e2timent \u00e9tait modeste, avec deux ailes reli\u00e9es par une marquise. L\u2019aile gauche comprenait le local du t\u00e9l\u00e9graphe, l\u2019aile droite la salle d\u2019attente, la salle des guichets ainsi qu\u2019un bureau des services ferroviaires. Ce b\u00e2timent avait re\u00e7u le nom d\u2019\u00ab&nbsp;embarcad\u00e8re&nbsp;\u00bb \u00e9voquant le vocabulaire de la marine, tout comme les locomotives de l\u2019\u00e9poque que l\u2019on appelait des \u00ab&nbsp;remorqueurs&nbsp;\u00bb. L\u2019acc\u00e8s \u00e0 la gare de Mons, install\u00e9e donc en zone militaire sur l\u2019esplanade derni\u00e8re l\u2019arsenal, obligeait les voyageurs \u00e0 traverser le colossal arsenal casemat\u00e9 avant d\u2019acc\u00e9der aux voies. Une voie d\u2019acc\u00e8s, la \u00ab&nbsp;rue de la Station&nbsp;\u00bb, ainsi qu\u2019une place qui va devenir la \u00ab&nbsp;Place Louise&nbsp;\u00bb, seront construites pour rendre l\u2019acc\u00e8s plus ais\u00e9. Le premier b\u00e2timent principal de Mons sera d\u00e9construit en juin 1871 et reconstruit dans le m\u00eame temps en gare de Saint-Ghislain.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>MONS II<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La gare de Mons allait rapidement devenir un n\u0153ud ferroviaire de plus en plus important pour le transport des voyageurs et des marchandises. La construction d\u2019une nouvelle gare allait, logiquement, \u00eatre envisag\u00e9e apr\u00e8s la d\u00e9molition des murailles de la Ville. La premi\u00e8re gare est ainsi devenue trop petite et le projet d\u2019une nouvelle infrastructure fut rapidement lanc\u00e9. L\u2019autorisation de la premi\u00e8re gare fut act\u00e9e en mai 1861; le b\u00e2timent principal fut transf\u00e9r\u00e9 en gare de Saint-Ghislain. Dix ans plus tard, \u00e0 Mons, la Ville et l\u2019\u00c9tat signaient une convention visant \u00e0 lancer la construction d\u2019un nouveau b\u00e2timent, une structure de 130 m\u00e8tres de long et de 1.600 m\u00e8tres carr\u00e9s, situ\u00e9e \u00e0 l\u2019endroit actuel. Le b\u00e2timent, construit dans le style n\u00e9o-roman sur base des plans de l\u2019ing\u00e9nieur Van der Sweep, fut inaugur\u00e9 en 1874. Il pr\u00e9sentait une partie centrale en trois arcades, une salle des guichets, des salles d\u2019attente de 1re, 2e et 3e classes, un buffet. L\u2019espace ferroviaire nourri de 8 lignes \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 d\u2019une verri\u00e8re qui couvrait les 5 voies principales. Plusieurs b\u00e2timents allaient s\u2019ajouter \u00e0 la nouvelle infrastructure, notamment une remise aux locomotives, des locaux techniques. \u00c0 l\u2019\u00e9poque, Mons \u00e9tait desservie par des lignes internationales de et vers la France ainsi que par de nombreux axes r\u00e9gionaux de et vers Lille, Tournai, Mons, Charleroi, Namur, Qui\u00e9vrain.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Les bombes<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La gare de 1874, et plusieurs infrastructures voisines, vont \u00eatre la cible des bombardements \u00ab strat\u00e9giques \u00bb par les Anglo-Am\u00e9ricains pendant la Deuxi\u00e8me Guerre mondiale. D\u00e8s la mi-1942, les bombes frappent le pensionnat des Ursulines, \u00e0 200 m\u00e8tres de la gare. M\u00eame sc\u00e9nario \u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e: des immeubles proches de la gare sont d\u00e9truits. En janvier 1943, l\u2019atelier de r\u00e9paration des locomotives au lieu-dit \u00ab\u00a0l\u2019Aviation\u00a0\u00bb est bombard\u00e9. Les bombardements s\u2019intensifieront en pr\u00e9vision du d\u00e9barquement dans le but de couper les voies de communication aux Allemands. Le bombardement le plus important arrivera le 10 mai 1944, d\u00e9truisant la gare de formation, la verri\u00e8re et la partie droite du b\u00e2timent principal. Tout ou presque sera d\u00e9truit \u00e0 Mons o\u00f9 une reconstruction compl\u00e8te deviendra indispensable.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>MONS III<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un nouveau \u00ab b\u00e2timent des voyageurs \u00bb sera construit. La premi\u00e8re pierre sera pos\u00e9e le 8 d\u00e9cembre 1947 par le ministre des communications Achille van Acker. On s\u2019attaquera d\u2019abord \u00e0 la reconstruction de l\u2019aile droite et du pavillon central de l\u2019ancien b\u00e2timent principal. Premi\u00e8re inauguration en 1950. On reconstruira l\u2019aile gauche dans un second temps. Le nouveau b\u00e2timent est construit sur base de plans de l\u2019architecte montois Ren\u00e9 Panis, dans le style \u00e9pur\u00e9 et efficace, typique des ann\u00e9es 50. La nouvelle gare, enfin enti\u00e8re, sera inaugur\u00e9e le 19 octobre 1952. La nouvelle construction comprenait tous les services ferroviaires: des bureaux, une salle des pas perdus et des guichets, un buffet avec restaurant, des commerces, un kiosque \u00e0 journaux\u2026 La cabine de signalisation principale est \u00e0 l\u2019\u00e9tage de la partie centrale, divers locaux techniques sont am\u00e9nag\u00e9s, notamment, dans les sous-sols.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>FRESQUE. La SNCB a confi\u00e9 au peintre montois Jacques d\u2019Hondt la r\u00e9alisation d\u2019une grande fresque dans le cadre des festivit\u00e9s de l\u2019Exposition universelle de 1958. Install\u00e9e dans la salle des pas perdus, l\u2019\u0153uvre monumentale, de 43 m\u00e8tres de long, repr\u00e9sentait la vie \u00e9conomique et sociale de la r\u00e9gion de Mons-Borinage. L\u2019\u0153uvre, dont l\u2019original avait perdu son lustre avec le temps, sera remplac\u00e9e en 2001 par une reproduction de l\u2019artiste Dozan Cakir, \u00e0 l\u2019occasion des 75 ans de la SNCB. A la d\u00e9molition de la gare, les panneaux de l\u2019\u0153uvre seront transf\u00e9r\u00e9s au \u00ab&nbsp;Mus\u00e9e du Rail&nbsp;\u00bb \u00e0 Saint-Ghislain avant de repartir dans les r\u00e9serves de la Ville de Mons.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>MONS IV<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La d\u00e9cision de moderniser la gare de Mons de 1952 est n\u00e9e en 2004. Le projet initial visait \u00e0 privil\u00e9gier les espaces des voyageurs, notamment en allongeant les quais, en supprimant des voies de garage et en rectifiant les courbes d\u2019entr\u00e9e en gare pour privil\u00e9gier la vitesse, en am\u00e9nageant des espaces de parking et\u2026 en \u00e9tablissant une passerelle entre le c\u0153ur historique de la Ville, la Place L\u00e9opold, et le nouveau quartier des Grands-Pr\u00e9s, la Place, le Centre, l\u2019H\u00f4tel des Congr\u00e8s. Initialement conserv\u00e9 sur plans, le b\u00e2timent de 1952 allait \u00eatre d\u00e9moli d\u00e8s 2013 pour faire place \u00e0 une \u00ab gare-passerelle \u00bb dont l\u2019histoire prit des tournures folles, tant au niveau des d\u00e9lais de construction que des budgets, pass\u00e9s des 37 millions initiaux, en 2006, \u00e0 pr\u00e8s d\u2019un demi-milliard en 2024. La 4e gare \u00ab\u00a0passerelle\u00a0\u00bb de Mons sera inaugur\u00e9e le 31 janvier 2025, plus d\u2019un mois apr\u00e8s sa mise en service et pr\u00e8s de dix ans apr\u00e8s son ouverture initialement programm\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Voir aussi <a href=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/mons-prix-versailles\/\">La gare de Mons r\u00e9compens\u00e9e par le Prix Versailles<\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-2 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/gare-1841.jpg\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"262\" data-id=\"142\" src=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/gare-1841.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-142\" srcset=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/gare-1841.jpg 400w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/gare-1841-300x197.jpg 300w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/gare-1841-1x1.jpg 1w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Gare de Mons I de 1841<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"261\" data-id=\"144\" src=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Copie-de-Mons_garede1874-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-144\" srcset=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Copie-de-Mons_garede1874-1.jpg 400w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Copie-de-Mons_garede1874-1-300x196.jpg 300w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Copie-de-Mons_garede1874-1-1x1.jpg 1w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Gare de Mons II de 1874<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"299\" data-id=\"143\" src=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/P1010004.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-143\" srcset=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/P1010004.jpg 400w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/P1010004-300x224.jpg 300w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/P1010004-1x1.jpg 1w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Gare de Mons III de 1952<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"300\" data-id=\"147\" src=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/475863405_2299666860410163_1695493452895562781_n.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-147\" srcset=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/475863405_2299666860410163_1695493452895562781_n.jpg 400w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/475863405_2299666860410163_1695493452895562781_n-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/475863405_2299666860410163_1695493452895562781_n-1x1.jpg 1w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Gare de Mons IV de 2025<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"300\" src=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/475425599_2299666867076829_4061612060498512188_n.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-125\" srcset=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/475425599_2299666867076829_4061612060498512188_n.jpg 400w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/475425599_2299666867076829_4061612060498512188_n-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/475425599_2299666867076829_4061612060498512188_n-1x1.jpg 1w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La gare de Mons se situe sur la ligne 96 (Brussels Airport ou Schaarbeek vers Qu\u00e9vy), la ligne 97 (Li\u00e8ge-Guillemins vers Saint-Ghislain et Qui\u00e9vrain), la ligne 78 (vers Tournai et Lille), et 118 (vers La Louvi\u00e8re-Centre et Charleroi). Depuis le 18 d\u00e9cembre 2024, elle a retrouv\u00e9 son statut international gr\u00e2ce au trafic des trains \u00ab Ouigo \u00bb entre Paris-Nord et Bruxelles-Midi.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><a href=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/la-gare-de-mons-recompensee-par-le-prix-versailles\/\">La gare de Mons r\u00e9compens\u00e9e par le Prix Versailles<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les 11 autres gares de Mons<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Le train s\u2019est aussi arr\u00eat\u00e9, ou s\u2019arr\u00eate encore, dans plusieurs gares de l\u2019entit\u00e9 montoises: \u00e0 Ghlin, Fl\u00e9nu, Jemappes, Nimy-Maisi\u00e8res, Havr\u00e9, Harmignies, Hyon-Ciply, Cuesmes et Obourg. Toutes les gares en activit\u00e9 sont aujourd\u2019hui des points d\u2019arr\u00eat non-gard\u00e9s.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/ghlin\/\">La gare de Ghlin<\/a> est situ\u00e9e sur la ligne 96 (Bruxelles-Midi \u2013 Qu\u00e9vy).<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/flenu-produits\/\">La gare de Fl\u00e9nu-Produits<\/a> \u00e9tait situ\u00e9e sur la ligne 98 (Mons-Qui\u00e9vrain).<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/flenu-central\/\">La gare de Fl\u00e9nu Central<\/a> (photo de la maison du chef de gare), sur la ligne 98, \u00e9tait essentiellement destin\u00e9e au transport des marchandises, notamment du charbon des mines boraines. La gare pr\u00e9sentait une petite formation.<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/jemappes\/\">La gare de Jemappes<\/a> est situ\u00e9e sur la ligne 97 (Li\u00e8ge-Guillemins \u2013 Saint-Ghislain \u2013 Qui\u00e9vrain).<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/nimy\/\">La gare de Nimy<\/a> est situ\u00e9e sur la ligne 118 (Mons  La Louvi\u00e8re-Sud \u2013 Charleroi-Sud). Cette ligne \u00e9tait, jadis, la ligne 112. le point d&rsquo;arr\u00eate de <a href=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/nimy-maisieres\/\">Nimy-Maisi\u00e8res<\/a>, sur la ligne 96 a \u00e9t\u00e9 ferme en 1984<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/havre\/\">La gare de Havr\u00e9<\/a> est situ\u00e9e sur la ligne 118 (Mons \u2013 La Louvi\u00e8re-Sud \u2013 Charleroi-Sud). Cette ligne \u00e9tait, jadis, la ligne 112.<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/harmignies\/\">La gare d\u2019Harmignies<\/a> \u00e9tait situ\u00e9e jusqu\u2019en fin 2005 sur la ligne 109 (Cuesmes \u2013 Chimay).<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/hyon-ciply\/\">La gare d&rsquo;Hyon-Ciply<\/a> \u00e9tait situ\u00e9e, jusqu\u2019en fin 2005, sur la ligne 109 (Cuesmes \u2013 Chimay). Un Ravel est en phase de construction depuis 2021.<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/cuesmes-etat\/\">La gare de Cuesmes-Etat<\/a> \u00e9tait situ\u00e9e sur la ligne 109 (Cuesmes \u2013 Chimay) et sur la ligne 98 (Mons \u2013 Qui\u00e9vrain). Elle est aujourd\u2019hui sur la ligne 96 (Bruxelles-Midi \u2013 Qu\u00e9vy).<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/cuesmes-nord\/\">La gare de Cuesmes-Nord<\/a> \u00e9tait situ\u00e9e sur la ligne 96A (vers Haumont) avant la d\u00e9viation du trafic via Cuesmes-Etat dans la phase d\u2019\u00e9lectrification.<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/obourg-2\/\">La gare d\u2019Obourg<\/a> est situ\u00e9e sur la ligne 118 (Mons \u2013 La Louvi\u00e8re-Sud \u2013 Charleroi-Sud). Cette ligne \u00e9tait, jadis, la ligne 112.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-4 is-cropped wp-block-gallery-2 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"272\" data-id=\"129\" src=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/ghlin_gare_ancienne.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-129\" srcset=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/ghlin_gare_ancienne.jpg 400w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/ghlin_gare_ancienne-300x204.jpg 300w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/ghlin_gare_ancienne-1x1.jpg 1w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ghlin, la gare d&rsquo;hier&#8230; <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"258\" data-id=\"130\" src=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/flenu-produitsb.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-130\" srcset=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/flenu-produitsb.jpg 400w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/flenu-produitsb-300x194.jpg 300w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/flenu-produitsb-1x1.jpg 1w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">La gare de Fl\u00e9nu-Produits<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"299\" data-id=\"131\" src=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Flenu_centrral_maison_du_chef.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-131\" srcset=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Flenu_centrral_maison_du_chef.jpg 400w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Flenu_centrral_maison_du_chef-300x224.jpg 300w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Flenu_centrral_maison_du_chef-1x1.jpg 1w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">La gare de Fl\u00e9nu central<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"260\" data-id=\"132\" src=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/jemappes_gare.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-132\" srcset=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/jemappes_gare.jpg 400w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/jemappes_gare-300x195.jpg 300w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/jemappes_gare-1x1.jpg 1w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Gare de Jemappes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"257\" data-id=\"133\" src=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/nimy_gare_ancienne.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-133\" srcset=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/nimy_gare_ancienne.jpg 400w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/nimy_gare_ancienne-300x193.jpg 300w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/nimy_gare_ancienne-1x1.jpg 1w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">La gare de Nimy<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"268\" data-id=\"134\" src=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/gare_ancienne.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-134\" srcset=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/gare_ancienne.jpg 400w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/gare_ancienne-300x201.jpg 300w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/gare_ancienne-1x1.jpg 1w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Gare d&rsquo;Havr\u00e9<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"299\" data-id=\"135\" src=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Gare-Harmignies02.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-135\" srcset=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Gare-Harmignies02.jpg 400w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Gare-Harmignies02-300x224.jpg 300w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Gare-Harmignies02-1x1.jpg 1w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Harmignies&#8230; la gare blanche<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"254\" data-id=\"136\" src=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Hyon_Ciply_gare_ancienne.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-136\" srcset=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Hyon_Ciply_gare_ancienne.jpg 400w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Hyon_Ciply_gare_ancienne-300x191.jpg 300w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Hyon_Ciply_gare_ancienne-1x1.jpg 1w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">La gare d&rsquo;Hyon-Ciply<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"257\" data-id=\"137\" src=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Cuesmes-Etat_ancienne.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-137\" srcset=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Cuesmes-Etat_ancienne.jpg 400w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Cuesmes-Etat_ancienne-300x193.jpg 300w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Cuesmes-Etat_ancienne-1x1.jpg 1w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Gare de Cuesmes-Etat<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"249\" data-id=\"138\" src=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/cuesmes_nord_gare.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-138\" srcset=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/cuesmes_nord_gare.jpg 400w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/cuesmes_nord_gare-300x187.jpg 300w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/cuesmes_nord_gare-1x1.jpg 1w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">La gare de Cuesmes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"243\" data-id=\"139\" src=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Gare_obourg_ancienne.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-139\" srcset=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Gare_obourg_ancienne.jpg 400w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Gare_obourg_ancienne-300x182.jpg 300w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Gare_obourg_ancienne-1x1.jpg 1w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">La gare d&rsquo;Obourg<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mons a connu 4 gares depuis l\u2019arriv\u00e9e du chemin de fer dans la ville. Mais, si l\u2019on consid\u00e8re le \u00ab grand Mons \u00bb, le chiffre monte \u00e0 15 dont 11 (hors points d&rsquo;arr\u00eat) dans les communes et villages de l\u2019entit\u00e9. L&rsquo;histoire ferroviaire de Mons d\u00e9bute le 19 d\u00e9cembre 1841 avec l&rsquo;inauguration de la ligne Tubize\u2013Mons. 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