{"id":123,"date":"2025-12-23T09:42:00","date_gmt":"2025-12-23T08:42:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=123"},"modified":"2026-04-03T16:37:35","modified_gmt":"2026-04-03T14:37:35","slug":"mons-gares","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/mons-gares\/","title":{"rendered":"MONS et ses\u2026 13 gares"},"content":{"rendered":"\n

Mons a connu 4 gares depuis l\u2019arriv\u00e9e du chemin de fer dans la ville. Mais, si l\u2019on consid\u00e8re le \u00ab grand Mons \u00bb, le chiffre monte \u00e0 13 dont 9 dans les communes et villages de l\u2019entit\u00e9.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La premi\u00e8re gare de Mons, dont le b\u00e2timent principal \u00e9tait appel\u00e9 \u00ab embarcad\u00e8re \u00bb, fut construite \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur des remparts de la ville, et mise en service le 19 d\u00e9cembre 1841. Ce premier b\u00e2timent \u00e9tait modeste, avec deux ailes reli\u00e9es par une marquise, une salle d\u2019attente, un bureau des services ferroviaire et un autre pour le t\u00e9l\u00e9graphe.<\/p>\n\n\n\n

Cette gare de 1841 allait \u00eatre rapidement remplac\u00e9e par une infrastructure r\u00e9pondant \u00e0 l\u2019essor croissant des chemins de fer en Belgique. Le b\u00e2timent original de la gare de Mons, devenue un n\u0153ud ferroviaire de plus en plus important pour le transport des voyageurs et des marchandises, fut d\u00e9moli, d\u00e9plac\u00e9 \u00e0 l\u2019endroit actuel o\u00f9 fut construite \u00e0 partir de 1863, une infrastructure imposante de plus de 200 m\u00e8tres de long, dans le style n\u00e9o-roman, sur base des plans de l\u2019ing\u00e9nieur Van der Sweep. La nouvelle gare fut inaugur\u00e9e en 1874. Elle pr\u00e9sentait une partie centrale en trois arcades, une salle des guichets, des salles d\u2019attente de 1re, 2e et 3e classes, un buffet. L\u2019espace ferroviaire \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 d\u2019une verri\u00e8re qui couvrait les cinq voies principales. Plusieurs b\u00e2timents allaient s\u2019ajouter \u00e0 la nouvelle infrastructure, notamment une remise aux locomotives, des locaux techniques.<\/p>\n\n\n\n

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Gare de Mons de 1841<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Gare de Mons de 1874<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Gare de Mons de 1952<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Gare de Mons de 2025<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

La gare de 1874 allait \u00eatre la cible des bombardements \u00ab strat\u00e9giques \u00bb am\u00e9ricains du 10 mai 1944. La vaste b\u00e2timent des voyageurs fut tr\u00e8s impact\u00e9 et dut \u00eatre d\u00e9moli et remplac\u00e9 au m\u00eame endroit par un nouveau \u00ab b\u00e2timent des voyageurs \u00bb dont la premi\u00e8re pierre fut pos\u00e9e le 8 d\u00e9cembre 1947 par le ministre des communication Achille van Acker. Le nouveau b\u00e2timent fut construit sur base de plans de l\u2019architecte montois Ren\u00e9 Panis, dans le style \u00e9pur\u00e9 et efficace, typique des ann\u00e9es 50. Il fut inaugur\u00e9 le 19 octobre 1952. La nouvelle construction comprenait tous les services ferroviaires: bureaux, salle des pas perdus et des guichets, buffet, cabine de signalisation \u00e0 l\u2019\u00e9tage, divers locaux techniques, notamment, dans les sous-sols.
La d\u00e9cision de moderniser la gare de Mons est n\u00e9e en 2004. Le projet initial visait \u00e0 privil\u00e9gier les espaces des voyageurs, notamment en allongeant les quais, en supprimant des voies de garage et en rectifiant les courbes d\u2019entr\u00e9e en gare pour privil\u00e9gier la vitesse, en am\u00e9nageant des espaces de parking et\u2026 en \u00e9tablissant une passerelle entre le c\u0153ur historique de la Ville, la Place L\u00e9opold, et le nouveau quartier des Grands-Pr\u00e9s, la Place des Congr\u00e8s. Initialement conserv\u00e9 sur plans, le b\u00e2timent de 1952 allait \u00eatre d\u00e9moli pour faire place \u00e0 une \u00ab gare-passerelle \u00bb dont l\u2019histoire pris des tournures folles, tant au niveau des d\u00e9lais de construction que des budgets, pass\u00e9s des 37 millions initiaux, en 2006, \u00e0 pr\u00e8s d\u2019un demi-milliard en 2024. La 4e gare de Mons \u00ab ville \u00bb sera inaugur\u00e9e le 31 janvier 2025, plus d\u2019un mois apr\u00e8s sa mise en service et pr\u00e8s de dix ans apr\u00e8s son ouverture initialement programm\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

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La gare de Mons se situe sur la ligne 96 (Brussels Airport ou Schaarbeek vers Qu\u00e9vy), la ligne 97 (Li\u00e8ge-Guillemins vers Saint-Ghislain et Qui\u00e9vrain), la ligne 78 (vers Tournai et Lille), et 118 (vers La Louvi\u00e8re-Centre et Charleroi). Depuis le 18 d\u00e9cembre 2024, elle a retrouv\u00e9 son statut international gr\u00e2ce au trafic des trains \u00ab Ouigo \u00bb entre Paris-Nord et Bruxelles-Midi.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Voir aussi La gare de Mons r\u00e9compens\u00e9e par le Prix Versailles<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les neufs autres gares de Mons<\/h3>\n\n\n\n

Le train s\u2019est aussi arr\u00eat\u00e9, ou s\u2019arr\u00eate encore, dans plusieurs gares de l\u2019entit\u00e9 montoises: \u00e0 Ghlin, Fl\u00e9nu, Jemappes, Nimy-Maisi\u00e8res, Havr\u00e9, Harmignies, Hyon-Ciply, Cuesmes et Obourg. Toutes les gares en activit\u00e9 sont aujourd\u2019hui des points d\u2019arr\u00eat non-gard\u00e9s.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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  • La gare de Ghlin est situ\u00e9e sur la ligne 96 (Bruxelles-Midi \u2013 Qu\u00e9vy).<\/li>\n\n\n\n
  • La gare de Fl\u00e9nu-Produits \u00e9tait situ\u00e9e sur la ligne 98 (Mons-Qui\u00e9vrain).<\/li>\n\n\n\n
  • La gare de Fl\u00e9nu Central (photo de la maison du chef de gare), sur la ligne 98, \u00e9tait essentiellement destin\u00e9e au transport des marchandises, notamment du charbon des mines boraines. La gare pr\u00e9sentait une petite formation.<\/li>\n\n\n\n
  • La gare de Jemappes est situ\u00e9e sur la ligne 97 (Li\u00e8ge-Guillemins \u2013 Saint-Ghislain \u2013 Qui\u00e9vrain).<\/li>\n\n\n\n
  • La gare de Nimy est situ\u00e9e sur la ligne 118 (Mons – La Louvi\u00e8re-Sud \u2013Charleroi-Sud). Cette ligne \u00e9tait, jadis, la ligne 112.<\/li>\n\n\n\n
  • La gare de Havr\u00e9 est situ\u00e9e sur la ligne 118 (Mons – La Louvi\u00e8re-Sud \u2013Charleroi-Sud). Cette ligne \u00e9tait, jadis, la ligne 112.<\/li>\n\n\n\n
  • La gare d\u2019Harmignies \u00e9tait situ\u00e9e jusqu\u2019en fin 2005 sur la ligne 109 (Cuesmes \u2013 Chimay).<\/li>\n\n\n\n
  • La gare d\u2018Hyon-Ciply \u00e9tait situ\u00e9e, jusqu\u2019en fin 2005, sur la ligne 109 (Cuesmes \u2013 Chimay). Un Ravel est phase de construction depuis 2021.<\/li>\n\n\n\n
  • La gare de Cuesmes-Etat \u00e9tait situ\u00e9e sur la ligne 109 (Cuesmes \u2013 Chimay) et sur la ligne 98 (Mons-Qui\u00e9vrain). Elle est aujourd\u2019hui sur la ligne 96 (Bruxelles-Midi \u2013 Qu\u00e9vy).<\/li>\n\n\n\n
  • La gare de Cuesmes-Nord \u00e9tait situ\u00e9e sur la ligne 96A (vers Haumont) avant la d\u00e9viation du trafic via Cuesmes-Etat dans la phase d\u2019\u00e9lectrification.<\/li>\n\n\n\n
  • La gare d\u2019Obourg est situ\u00e9e sur la ligne 118 (Mons – La Louvi\u00e8re-Sud \u2013Charleroi-Sud). Cette ligne \u00e9tait, jadis, la ligne 112.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
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    Ghlin, la gare d’hier… <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    La gare de Fl\u00e9nu-Produits<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    La gare de Fl\u00e9nu central<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Gare de Jemappes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    La gare de Nimy<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Gare d’Havr\u00e9<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Harmignies… la gare blanche<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    La gare d’Hyon-Ciply<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Gare de Cuesmes-Etat<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    La gare de Cuesmes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    La gare d’Obourg<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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    Mons a connu 4 gares depuis l\u2019arriv\u00e9e du chemin de fer dans la ville. Mais, si l\u2019on consid\u00e8re le \u00ab grand Mons \u00bb, le chiffre monte \u00e0 13 dont 9 dans les communes et villages de l\u2019entit\u00e9. La premi\u00e8re gare de Mons, dont le b\u00e2timent principal \u00e9tait appel\u00e9 \u00ab embarcad\u00e8re \u00bb, fut construite \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":124,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35,6,10,9,7,15],"tags":[],"class_list":["post-123","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-annonces","category-ligne-118","category-ligne-078","category-ligne-096","category-ligne-097","category-ligne-098"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/123","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=123"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/123\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8745,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/123\/revisions\/8745"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/124"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=123"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=123"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=123"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}