{"id":1214,"date":"2026-03-21T07:49:22","date_gmt":"2026-03-21T06:49:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=1214"},"modified":"2026-04-14T11:17:27","modified_gmt":"2026-04-14T09:17:27","slug":"clabecq","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/clabecq\/","title":{"rendered":"La gare de Clabecq"},"content":{"rendered":"\n

La gare de Clabecq est situ\u00e9e \u00e0 l’intersection de la ligne 106 entre Lembecq et Ecaussinnes, mise en service le 21 janvier 1884, et de la ligne 115 entre Braine le Comte, Tubize et Braine l\u2019Alleud o\u00f9 elle fut mise en service le 15 septembre 1865. Aujourd\u2019hui, il ne subsiste que les tron\u00e7ons \u00e9lectrifi\u00e9s Tubize \u2013 Clabecq et Lembecq \u2013 Clabecq.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019activit\u00e9 marchandises a \u00e9t\u00e9 intense, la gare \u00e9tant associ\u00e9e aux Forges de Clabecq. L’installation des hauts fourneaux, en 1910, avait n\u00e9cessit\u00e9 une importante extension de la gare, qui disposait de deux faisceaux marchandises, un c\u00f4t\u00e9 Tubize et un c\u00f4t\u00e9 Ecaussinnes. La gare \u00e9tait \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e d’une cour aux marchandises avec un hangar ainsi que d’une plaque tournante.<\/p>\n\n\n\n

Le b\u00e2timent principal est de type \u00ab\u00a0Etat belge\u00a0\u00bb et est compos\u00e9 d\u2019une partie centrale \u00e0 trois trav\u00e9es avec \u00e9tage. Le rez-de-chauss\u00e9e \u00e9tait occup\u00e9 par le guichet, le service g\u00e9n\u00e9ral et le bureau du receveur, l\u2019\u00e9tage \u00e9tait destin\u00e9 au logement du chef de gare. C\u00f4t\u00e9 passage \u00e0 niveau, une aile basse \u00e0 six trav\u00e9es \u00e9tait occup\u00e9e par la salle d\u2019attente et le bureau du chef de gare. De l\u2019autre c\u00f4t\u00e9, une petite aile basse avec un toit plat compl\u00e9tait le logement du chef de gare. Les toilettes \u00e9taient situ\u00e9es dans un petit b\u00e2timent annexe situ\u00e9 devant le jardin du chef de gare.<\/p>\n\n\n\n

Le trafic voyageurs a cess\u00e9 sur la ligne 115 le 1er<\/sup> octobre 1961 et sur la ligne 106 le 3 juin 1984, la mise en action du plan IC\/IR. Le trafic des marchandises se limite d\u00e9sormais \u00e0 la desserte des laminoirs de l\u2019entreprise NLMK, situ\u00e9e \u00e0 Ittre et raccord\u00e9e \u00e0 un tron\u00e7on subsistant de la ligne 115.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\n

Quai d’honneur. <\/strong>Abandonn\u00e9 depuis la suppression du personnel, le b\u00e2timent principal de la gare de Clabecq a \u00e9t\u00e9 vendu et r\u00e9nov\u00e9 par un particulier, Aouatif Cherradi, qui l\u2019a transform\u00e9 en salle de f\u00eate et de r\u00e9ception. Il a fallu attendre 2023 pour que la SNCB mette les lieux en vente. Le nouveau propri\u00e9taire a mis en oeuvre un plan de r\u00e9novation en profondeur des lieux, tout en conservant les \u00e9l\u00e9ments des origines, dont la marquise sur le quai ainsi que les anciennes charpentes, l’escalier d’origine, les murs en briques, le pavillon des toilettes de la gare. Apr\u00e8s quinze mois de travaux, le b\u00e2timent est ainsi devenu une superbe salle de r\u00e9ception avec, \u00e0 l’\u00e9tage, un lieu de r\u00e9union et pour des ateliers travail. La \u00ab\u00a0gare de Clabecq\u00a0\u00bb est ainsi devenue \u00ab\u00a0Domaine du Quai d’Honneur\u00a0\u00bb. L’ancien b\u00e2timent aux marchandises, est appel\u00e9 \u00e0 devenir, apr\u00e8s r\u00e9novation, un lieu pour des \u00e9v\u00e9nements, voire des soir\u00e9es de th\u00e9\u00e2tre… De quoi pr\u00e9server l’esprit originel de la gare, lieu de vie et de rencontre! (Photos Instagram: domaine.du.quai.d.honneur)<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\n
\"\"
Screenshot<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Screenshot<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La gare de Clabecq est situ\u00e9e \u00e0 l’intersection de la ligne 106 entre Lembecq et Ecaussinnes, mise en service le 21 janvier 1884, et de la ligne 115 entre Braine le Comte, Tubize et Braine l\u2019Alleud o\u00f9 elle fut mise en service le 15 septembre 1865. Aujourd\u2019hui, il ne subsiste que les tron\u00e7ons \u00e9lectrifi\u00e9s Tubize […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8339,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26,39,75],"tags":[],"class_list":["post-1214","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ligne-106","category-ligne-115","category-qrcode"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1214","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1214"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1214\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8356,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1214\/revisions\/8356"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8339"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1214"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1214"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1214"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}