{"id":117,"date":"2025-03-14T18:55:40","date_gmt":"2025-03-14T17:55:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=117"},"modified":"2025-11-11T22:59:00","modified_gmt":"2025-11-11T21:59:00","slug":"dour-charbon-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/dour-charbon-2\/","title":{"rendered":"DOUR. La gare charbonni\u00e8re"},"content":{"rendered":"\n<p><br><strong>Situ\u00e9e avant la gare voyageur, en venant de Boussu-Bois, la gare charbonni\u00e8re collectait la production des houilli\u00e8res locales : Vedette (Boussu-Bois), Saint-Fr\u00e9d\u00e9ric, Belle-Vue, Machine \u00e0 Feu. Les charbonnages de Ferrand (Elouges) et de l\u2019Avaleresse (Baisieux) \u00e9taient raccord\u00e9s sur une longue ligne qui passait devant le b\u00e2timent de la gare voyageur.<\/strong> <em>(Photo: les fours \u00e0 coke de la Grande Machine \u00e0 Feu)<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Sur ce plan au 1\/1000e dat\u00e9 du 23 avril 1910, on voit, en bas \u00e0 gauche, les deux voies de la ligne 98 venant de Boussu-Bois et au-dessus le raccordement Vedette En haut \u00e0 droite les 2 raccordements de la Grande Machine \u00e0 Feu avec en dessous la voie vers Ferrand et l\u2019Avaleresse.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Image1.jpg\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"259\" src=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Image1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-119\" srcset=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Image1.jpg 400w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Image1-300x194.jpg 300w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Image1-1x1.jpg 1w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Quelques entreprises \u00e9taient \u00e9galement raccord\u00e9es \u00e0 la gare de Dour : le Moulin Mollet, la brasserie Cavenaille, les C\u00e2bleries et Corderies du Hainaut, ainsi que les ateliers Patte <em>(fabrication de mat\u00e9riel ferroviaire)<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>La gare de Dour avec \u00e0 l\u2019avant plan la voie vers les C\u00e2bleries<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"269\" src=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Image3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-121\" srcset=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Image3.jpg 400w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Image3-300x202.jpg 300w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Image3-1x1.jpg 1w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Partant de la gare charbonni\u00e8re, une ligne vers Thulin a \u00e9t\u00e9 mise en service le 04\/08\/1848 par la compagnie du Nord-Belge dans le but d\u2019\u00e9vacuer directement vers la France la production des charbonnages du Couchant de Mons. Cette ligne a \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9e en 1873.  La gare de formation qui devait \u00eatre \u00e9tablie \u00e0 Thulin l\u2019a finalement \u00e9t\u00e9 \u00e0 Saint-Ghislain, ce qui a rendu sans objet la ligne venant de Dour.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Situ\u00e9e avant la gare voyageur, en venant de Boussu-Bois, la gare charbonni\u00e8re collectait la production des houilli\u00e8res locales : Vedette (Boussu-Bois), Saint-Fr\u00e9d\u00e9ric, Belle-Vue, Machine \u00e0 Feu. Les charbonnages de Ferrand (Elouges) et de l\u2019Avaleresse (Baisieux) \u00e9taient raccord\u00e9s sur une longue ligne qui passait devant le b\u00e2timent de la gare voyageur. 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