La Grande Bruy\u00e8re de Blaton \u00e9tait une zone d\u2019extraction de sable et de gr\u00e8s. Les sources scientifiques d\u00e9crivent le site comme une ancienne carri\u00e8re\/sabli\u00e8re exploitant les sables tertiaires du Land\u00e9nien. Le sous-sol de Blaton, constitu\u00e9 de sable et de gr\u00e8s, a \u00e9t\u00e9 exploit\u00e9 jusqu’en 1981, apr\u00e8s plusieurs si\u00e8cles d’exploitation.<\/p>\n\n\n\n
La ligne ferroviaire Blaton\u2013Bernissart a \u00e9t\u00e9 ouverte le 15 novembre 1876. Son trac\u00e9 passait par Pont d’Harchies \u2013 Grande-Bruy\u00e8re \u2013 Bernissart. Apr\u00e8s la fermeture de la ligne, l’emprise est devenue le RAVeL 78A. L\u2019existence d’une gare priv\u00e9e de la Bruy\u00e8re desservant l’activit\u00e9 industrielle est attest\u00e9e \u00e0 la fin du 19e<\/sup> si\u00e8cle. Un document des Chemins de fer de l’\u00c9tat belge atteste l’existence, vers 1895-1896, d’une \u00ab gare priv\u00e9e de la Bruy\u00e8re \u00bb \u00e0 Blaton, avec des tarifs sp\u00e9ciaux pour l’exp\u00e9dition de ballast.<\/p>\n\n\n\n Une carte postale ancienne est l\u00e9gend\u00e9e \u00ab Carri\u00e8res et Usines de la Grande Bruy\u00e8re \u2013 Blaton \u00bb, ce devait \u00eatre le premier nom de l\u2019exploitation.<\/p>\n\n\n\n La suppression du trafic voyageurs sur la ligne Blaton\u2013Bernissart date de 1963 tandis que celle du trafic marchandises remonte \u00e0 1976. La ligne est d\u00e9mont\u00e9e en 1979.<\/p>\n\n\n\n L’int\u00e9r\u00eat biologique du site est reconnu et sa protection commence \u00e0 \u00eatre organis\u00e9e d\u00e8s 1966. C\u2019est en 2003 que la r\u00e9serve naturelle domaniale de la Grande Bruy\u00e8re est cr\u00e9\u00e9e.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La Grande Bruy\u00e8re de Blaton \u00e9tait une zone d\u2019extraction de sable et de gr\u00e8s. Les sources scientifiques d\u00e9crivent le site comme une ancienne carri\u00e8re\/sabli\u00e8re exploitant les sables tertiaires du Land\u00e9nien. Le sous-sol de Blaton, constitu\u00e9 de sable et de gr\u00e8s, a \u00e9t\u00e9 exploit\u00e9 jusqu’en 1981, apr\u00e8s plusieurs si\u00e8cles d’exploitation. La ligne ferroviaire Blaton\u2013Bernissart a \u00e9t\u00e9 […]<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[351,255],"tags":[],"class_list":["post-11018","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-metadata-societe","category-bernissart"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11018","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11018"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11018\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12434,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11018\/revisions\/12434"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11018"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11018"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11018"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}