{"id":1041,"date":"2025-09-09T15:18:43","date_gmt":"2025-09-09T13:18:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=1041"},"modified":"2025-11-11T22:41:45","modified_gmt":"2025-11-11T21:41:45","slug":"quievrain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/quievrain\/","title":{"rendered":"La gare de Qui\u00e9vrain"},"content":{"rendered":"\n

Nous sommes sur la ligne L 97. Derni\u00e8re gare belge sur la ligne du Midi, la gare de Qui\u00e9vrain a \u00e9t\u00e9 raccord\u00e9e au r\u00e9seau fran\u00e7ais le 14 novembre 1842 suite \u00e0 l\u2019ouverture du tron\u00e7on Qui\u00e9vrain \u2013 Blanc-Misseron.
D\u00e8s 1846, une liaison Bruxelles \u2013 Paris via Douai et Arras est assur\u00e9e par 4 trains internationaux quotidiens.
Une premi\u00e8re gare provisoire, en bois, est \u00e9tablie la m\u00eame ann\u00e9e. Elle sera remplac\u00e9e en 1866 par un imposant b\u00e2timent \u00e0 l\u2019architecture typique abritant tous les services du chemin de fer, un buffet et un bureau de t\u00e9l\u00e9graphe et de t\u00e9l\u00e9phone. La partie c\u00f4t\u00e9 France \u00e9tait occup\u00e9e par le service des douanes et la police des fronti\u00e8res.
Outre le trafic international, les industries locales vont g\u00e9n\u00e9rer une importante activit\u00e9. La gare sera \u00e9quip\u00e9e de 3 hangars pour les marchandises, d\u2019un quai de chargement, d\u2019une plaque tournante, d\u2019une remise pour les locomotives \u00e0 vapeur, d\u2019un atelier pour la r\u00e9paration des wagons et d\u2019un ch\u00e2teau d\u2019eau. La s\u00e9curit\u00e9 des circulations \u00e9tait assur\u00e9e par 2 cabines de signalisation, le B32 avec b\u00e2ti Siemens c\u00f4t\u00e9 Saint-Ghislain et le B33 avec b\u00e2ti Saxby c\u00f4t\u00e9 France.
Le trafic international des voyageurs va conna\u00eetre un lent d\u00e9clin \u00e0 partir de 1940, l\u2019itin\u00e9raire vers Paris via Qu\u00e9vy et Saint-Quentin \u00e9tant privil\u00e9gi\u00e9. La relation vers Blanc-Misseron sera supprim\u00e9e le 29 mars 1976. La ligne 98 en provenance de Dour et Elouges avait \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9e le 13 ao\u00fbt 1961.
Pour le trafic des marchandises, le point fronti\u00e8re sera ferm\u00e9 le 15 avril 1992. Le trafic local avait d\u00e9j\u00e0 cess\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment y compris pour les pigeons voyageurs qui, achemin\u00e9s par wagons, \u00e9taient l\u00e2ch\u00e9s sur la cour aux marchandises.
Aujourd\u2019hui seule subsiste la ligne 97 qui relie Qui\u00e9vrain \u00e0 Bruxelles les jours de la semaine et \u00e0 Mons le week-end. Le vaste b\u00e2timent de la gare est \u00e0 l\u2019abandon, le personnel a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par un automate pour la d\u00e9livrance des titres de transport.
Un r\u00e9tablissement de la liaison avec la France pour le fret fut longtemps \u00e0 l\u2019\u00e9tude. Vainement.<\/p>\n\n\n\n

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Le point fronti\u00e8re de Qui\u00e9vrain \u2013 Blanc-Misseron a \u00e9t\u00e9 ouvert le 14 novembre 1842, \u00e9tablissant ainsi une liaison internationale entre la Belgique et la France (ligne du Midi). D\u00e8s 1846, 4 trains quotidiens circuleront entre Bruxelles et Paris via Valenciennes. Par la suite l\u2019itin\u00e9raire via Qu\u00e9vy \u2013 Feignies sera privil\u00e9gi\u00e9 pour les trains directs.
Le service voyageurs international sera supprim\u00e9 en 1954. Toutefois, 3 allers-retours quotidiens entre Qui\u00e9vrain et Blanc-Misseron, assur\u00e9s par les autorails de la SNCB, subsisteront jusqu\u2019au 29 mars 1976. Les trains de marchandises continueront de circuler jusqu\u2019au 15 avril 1992.
Que reste t\u2019il pour le 175\u00e8me anniversaire ? C\u00f4t\u00e9 fran\u00e7ais le signal limite SNCB\/SNCF est toujours en place le long de la voie recouverte par la v\u00e9g\u00e9tation. A Qui\u00e9vrain, sur la voie vers la France, seules subsistent les traverses, les rails ayant \u00e9t\u00e9 retir\u00e9s en 2016.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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