{"id":1022,"date":"2025-09-09T14:16:30","date_gmt":"2025-09-09T12:16:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=1022"},"modified":"2026-06-03T07:47:12","modified_gmt":"2026-06-03T05:47:12","slug":"flenu-central","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/flenu-central\/","title":{"rendered":"La gare de Fl\u00e9nu-Central"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>Mise en service<\/strong><\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>Fin du service voyageurs<\/strong><\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>Fin du service marchandises<\/strong><\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">10.12.1867<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">04.05.1947<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">?<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La gare de Fl\u00e9nu-Central \u00e9tait une gare strictement destin\u00e9e \u00e0 la formation de trains de charbon. Elle a \u00e9t\u00e9 mise en service le 1er avril 1873, au coeur du r\u00e9seau tr\u00e8s dense des charbonnages du Borinage, le \u00ab\u00a0Haut et Bas Fl\u00e9nu\u00a0\u00bb. La mise en place de la CECA en 1951 allait sonner le glas des charbonnages et de leur r\u00e9seau de transport. La gare de formation de Fl\u00e9nu-Central fut d\u00e9finitivement d\u00e9mantel\u00e9e en 1958. Il n&rsquo;en reste aujourd&rsquo;hui que tr\u00e8s peu de traces. Seule la maison du chef de gare se souvient du pass\u00e9&#8230;<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Synth\u00e8se<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Fl\u00e9nu-Central \u00e9tait une importante gare de formation de trains de charbon mise en service en 1873 pour assurer les \u00e9changes entre le r\u00e9seau de l\u2019\u00c9tat belge et celui du Chemin de Fer du Haut et Bas Fl\u00e9nu. D\u00e9di\u00e9e exclusivement au trafic marchandises, elle desservait de nombreux charbonnages, industries m\u00e9tallurgiques, carri\u00e8res et usines chimiques du Borinage.<\/li>\n\n\n\n<li>Avec le d\u00e9clin progressif de l\u2019industrie charbonni\u00e8re \u00e0 partir des ann\u00e9es 1950 et la fermeture des mines, les raccordements industriels disparurent peu \u00e0 peu. La SNCB d\u00e9cida alors de supprimer la majorit\u00e9 des installations d\u00e8s 1948, et les derniers vestiges de la gare furent d\u00e9molis en 1958.<\/li>\n\n\n\n<li>Aujourd\u2019hui, il ne subsiste presque plus de traces de Fl\u00e9nu-Central, hormis l\u2019ancienne maison du chef de gare et quelques reliefs visibles le long du RAVeL pr\u00e8s de Fl\u00e9nu-Produits.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La grande histoire<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La gare de Fl\u00e9nu-Central \u00e9tait une gare strictement destin\u00e9e \u00e0 la formation. Elle a \u00e9t\u00e9 mise en service le 1er avril 1873. Elle \u00e9tait un point de correspondance entre le Chemin de Fer de l\u2019Etat et le r\u00e9seau du <strong><a href=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/flenu\/\">Chemin de Fer du Haut et Bas Fl\u00e9nu<\/a><\/strong>. Ses infrastructures se limitaient \u00e0 la maison de chef de station, qui servait vraisemblablement aussi de b\u00e2timent administratif et \u00e0 quelques locaux techniques. La gare se situait non loin du terril Saint-Joseph et de la rue d\u2019Ostenne. La formation de Fl\u00e9nu-Central desservait un impressionnant r\u00e9seau de lignes priv\u00e9es: les charbonnages des Produits 12 (dit \u00ab\u00a0St Louis, d\u00e9saffect\u00e9e en 1956), 20, 21 et 25, les Ateliers des Produits (aujourd\u2019hui devenus un paisible quartier d\u2019habitation), le Levant du Fl\u00e9nu, la gare priv\u00e9e de la Malogne des Usines M\u00e9talliques du Hainaut, les phosphates et engrais chimiques de Ciply, le charbonnage du Midi de Mons \u00e0 Hyon, Crachet-Picry (desservi par Frameries en 1956), les Ets Lardinois, Bavay, Gailly, les Usines de Couillet, les craies et calcaires d\u2019Hyon-Ciply, les Ateliers m\u00e9talliques Hainaut-Sambre\u2026 Ces multiples raccordements disparurent petit \u00e0 petit d\u00e8s le milieu des ann\u00e9es cinquante, au d\u00e9but de la fin des charbonnages.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La direction de l\u2019Exploitation de la SNCB signifia, le 8 avril 1948, son intention de supprimer la majorit\u00e9 des installations de Fl\u00e9nu-Central dont les voies de formation servirent, un temps, de garage pour de nombreux wagons avari\u00e9s. Le Chemin de Fer du Haut et Bas Fl\u00e9nu disparut au milieu des ann\u00e9es 1950. Le Plan CECA (Communaut\u00e9 europ\u00e9enne du Charbon et de l&rsquo;Acier) de 1951 \u00e9tait initi\u00e9. Il repr\u00e9sentait la premi\u00e8re organisation supranationale europ\u00e9enne visant \u00e0 unifier la production de charbon et d&rsquo;acier pour garantir la paix et l&rsquo;int\u00e9gration \u00e9conomique. Les derniers stigmates de la formation de Fl\u00e9nu-Central furent d\u00e9molis en 1958. Les mines boraines fermeront les unes apr\u00e8s les autres jusqu\u2019\u00e0 celle du Crachet, ferm\u00e9e en 1960, peu apr\u00e8s sa r\u00e9novation. La suppression de Fl\u00e9nu-Central poussera la Soci\u00e9t\u00e9 des Chemins de Fer \u00e0 r\u00e9tablir la liaison entre Fl\u00e9nu-Produits et le Crachet, une liaison qui avait \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9e en 1914 par les voyageurs et en 1948 par les marchandises.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il ne reste que tr\u00e8s peu de traces de cette gare de formation de Fl\u00e9nu-Central aujourd\u2019hui, si ce n\u2019est la maison du chef que l\u2019on peut d\u00e9couvrir sur la droite, en bordure du Ravel avant l\u2019entr\u00e9e en gare de Fl\u00e9nu-Produits. Une vaste prairie parsem\u00e9e de \u00ab&nbsp;tumuli&nbsp;\u00bb le long de la rue d\u2019Ostenne rappelle l\u2019espace des voies de la formation.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"299\" data-id=\"1024\" src=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/P1010006-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1024\" srcset=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/P1010006-1.jpg 400w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/P1010006-1-300x224.jpg 300w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/P1010006-1-1x1.jpg 1w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Maison du chef de gare<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"296\" data-id=\"1023\" src=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/467747938_10231908017755973_3777776453136631941_n.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1023\" srcset=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/467747938_10231908017755973_3777776453136631941_n.jpg 400w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/467747938_10231908017755973_3777776453136631941_n-300x222.jpg 300w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/467747938_10231908017755973_3777776453136631941_n-1x1.jpg 1w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-regular\"><table><tbody><tr><td><strong>Sites \u00e0 consulter<\/strong><\/td><td><a href=\"https:\/\/nl.wikipedia.org\/wiki\/Station_Fl%C3%A9nu-Centraal\">Wikipedia NL<\/a><\/td><\/tr><tr><td><\/td><td><a href=\"https:\/\/spoorweggeschiedenis.quartam.on-rev.com\/sthpa.lc?type=dat&amp;id=572\">Spoorweggeschidenis JP Schenkel<\/a><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mise en service Fin du service voyageurs Fin du service marchandises 10.12.1867 04.05.1947 ? La gare de Fl\u00e9nu-Central \u00e9tait une gare strictement destin\u00e9e \u00e0 la formation de trains de charbon. Elle a \u00e9t\u00e9 mise en service le 1er avril 1873, au coeur du r\u00e9seau tr\u00e8s dense des charbonnages du Borinage, le \u00ab\u00a0Haut et Bas Fl\u00e9nu\u00a0\u00bb. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1023,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[15,75],"tags":[],"class_list":["post-1022","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ligne-098","category-qrcode"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1022","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1022"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1022\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10304,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1022\/revisions\/10304"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1023"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1022"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1022"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1022"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}