{"id":1015,"date":"2025-09-09T14:02:59","date_gmt":"2025-09-09T12:02:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=1015"},"modified":"2026-06-17T18:35:08","modified_gmt":"2026-06-17T16:35:08","slug":"flenu-produits","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/flenu-produits\/","title":{"rendered":"La gare de Fl\u00e9nu-Produits"},"content":{"rendered":"\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La gare de Fl\u00e9nu-Produits \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 active en 1836 dans le cadre du r\u00e9seau pionnier du \u00ab\u00a0Haut et Bas Fl\u00e9nu\u00a0\u00bb, \u00e9tait le point de jonction des lignes 102 (98C) Saint-Ghislain &#8211; Frameries et 98 Saint-Ghislain \u2013 Mons via P\u00e2turages. Elle re\u00e7ut son b\u00e2timent des voyageurs en 1870. La station subit le d\u00e9clin de l&rsquo;activit\u00e9 charbonni\u00e8re dans le Borinage. Le trafic des voyageurs a \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9 en 1984, celui des marchandises en 1987. L&rsquo;ancien b\u00e2timent principal est toujours en place aujourd&rsquo;hui et affect\u00e9 \u00e0 un usage priv\u00e9. Les chemins \u00ab\u00a0Ravel\u00a0\u00bb des lignes 98 et 98C se rejoignent \u00e0 Fl\u00e9nu-Produits.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Synth\u00e8se<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Fl\u00e9nu-Produits fut une importante gare charbonni\u00e8re active d\u00e8s 1836 sur le r\u00e9seau pionnier du \u00ab Haut et Bas Fl\u00e9nu \u00bb. Situ\u00e9e au croisement des lignes 98 et 98C, elle desservait plusieurs charbonnages majeurs du Borinage gr\u00e2ce \u00e0 diff\u00e9rents raccordements industriels.<\/li>\n\n\n\n<li>La gare poss\u00e9dait un b\u00e2timent de style n\u00e9o-Renaissance flamande, un hangar aux marchandises et des installations de chargement. Avec le d\u00e9clin progressif de l\u2019industrie charbonni\u00e8re, le trafic voyageurs et marchandises diminua fortement au XXe si\u00e8cle jusqu\u2019\u00e0 la fermeture d\u00e9finitive des lignes en 1984 et 1987.<\/li>\n\n\n\n<li>Aujourd\u2019hui, l\u2019ancien b\u00e2timent voyageurs subsiste comme habitation priv\u00e9e et les anciennes lignes ferroviaires ont \u00e9t\u00e9 transform\u00e9es en RAVeL.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La grande histoire<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La gare de Fl\u00e9nu-Produits, d\u00e9j\u00e0 active d\u00e8s 1836 dans le cadre du r\u00e9seau pionnier du \u00ab\u00a0<a href=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/flenu\/\"><strong>Haut et Bas Fl\u00e9nu<\/strong><\/a>\u00ab\u00a0, \u00e9tait le point de jonction des lignes 102 (98C) Saint-Ghislain &#8211; Frameries et 98 Saint-Ghislain \u2013 Mons via P\u00e2turages. Un embranchement la reliait \u00e0 la gare de Fl\u00e9nu-Central pour le trafic charbonnier. Trois raccordements \u00e0 Fl\u00e9nu-Produits desservaient les Charbonnages du Levant, la Soci\u00e9t\u00e9 Charbonni\u00e8re des Produits et le Charbonnage de Crachet-Picquery.<br>Le b\u00e2timent de la gare fut construit vers 1870. L\u2019ensemble comprenait une construction principale \u00e0 un \u00e9tage encadr\u00e9e de deux ailes basses, un style qui rappelle celui en vogue \u00e0 l\u2019\u00e9poque, le \u00ab\u00a0n\u00e9o-Renaissance flamande\u00a0\u00bb, \u00e0 la diff\u00e9rence des pignons \u00e0 redents remplac\u00e9s ici par des bordures plates en pierre. Le b\u00e2timent principal de la gare de Fl\u00e9nu-Produits \u00e9tait prolong\u00e9 par le jardin du chef, elle \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e d\u2019un hangar aux marchandises, d\u2019une rampe de chargement. Quelques raccordements priv\u00e9s y aboutissaient: celui du charbonnage du Levant et des Produits du Fl\u00e9nu et celui du Crachet-Picquery. L&rsquo;ancien b\u00e2timent principal est toujours en place aujourd&rsquo;hui et affect\u00e9 \u00e0 un usage priv\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>D\u00e9clin du charbon borain<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br>Le Block 10, situ\u00e9 dans le bureau des recettes, commandait le passage \u00e0 niveau et la signalisation m\u00e9canique \u00e0 deux positions en gare. Comme pour les autres gares des lignes 98 et 98C, la fin du charbon provoqua le d\u00e9clin de la gare de Fl\u00e9nu-Produits. Le trafic des voyageurs a \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9 d\u00e8s 1935 sur la ligne 98C et a progressivement diminu\u00e9 sur la ligne 98 pour \u00eatre all\u00e9g\u00e9 en 1981 pour raisons \u00e9conomiques et d\u00e9finitivement supprim\u00e9 le 3 juin 1984, au lancement du plan de restructuration IC-IR. Le trafic des marchandises et du train caboteur journalier entre Saint-Ghislain \u2013 Frameries (98C) subira le m\u00eame sort. Le plan des voies \u00e0 Fl\u00e9nu-Produits fut d\u00e8s lors modifi\u00e9 afin de raccorder la voie vers Frameries \u00e0 la ligne 98, l\u2019acc\u00e8s \u00e0 Fl\u00e9nu-Central ainsi que la voie de la ligne 98C vers Hornu-Route et la formation de Saint-Ghislain \u00e9tant mis hors service. Le dernier convoi de marchandises vers entre Fl\u00e9nu-Produits et Warquignies roulera le 21 octobre 1987. Aujourd\u2019hui, les chemins \u00ab\u00a0Ravel\u00a0\u00bb des lignes 98 et 98C se rejoignent \u00e0 Fl\u00e9nu-Produits.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/P1010002.jpg\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"299\" data-id=\"1020\" src=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/P1010002.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020\" srcset=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/P1010002.jpg 400w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/P1010002-300x224.jpg 300w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/P1010002-1x1.jpg 1w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Flenu-Produits_gare_actuelle.jpg\"><img decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"299\" data-id=\"1019\" src=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Flenu-Produits_gare_actuelle.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1019\" srcset=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Flenu-Produits_gare_actuelle.jpg 400w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Flenu-Produits_gare_actuelle-300x224.jpg 300w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Flenu-Produits_gare_actuelle-1x1.jpg 1w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"258\" data-id=\"1018\" 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