{"id":1001,"date":"2025-09-07T08:36:19","date_gmt":"2025-09-07T06:36:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=1001"},"modified":"2026-06-17T19:12:36","modified_gmt":"2026-06-17T17:12:36","slug":"warquignies","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/warquignies\/","title":{"rendered":"Warquignies et ses deux gares"},"content":{"rendered":"\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Warquignies, petit village borain, \u00e9tait au coeur du r\u00e9seau industriel et charbonnier. On y construisit en 1840 une immense gare \u00ab\u00a0charbonni\u00e8re\u00a0\u00bb pour \u00e9vacuer le charbon vers les \u00ab\u00a0rivages\u00a0\u00bb du canal Mons-Cond\u00e9. Le trafic \u00ab\u00a0voyageurs\u00a0\u00bb fut mis en service en 1874: il permettait d\u2019aller de Mons vers Qui\u00e9vrain, par la ligne 98, ou Roisin-Autreppe, par la ligne 98A, via la gare de Dour. Un b\u00e2timent \u00ab\u00a0voyageurs\u00a0\u00bb \u00e0 toit plat avait \u00e9t\u00e9 construit \u00e0 la rue des Miniaux \u00e0 Hornu. 1984 a sonn\u00e9 le glas du rail ici et dans toute la r\u00e9gion boraine&#8230;<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Synth\u00e8se<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Warquignies fut l\u2019un des principaux centres ferroviaires charbonniers du Borinage d\u00e8s les ann\u00e9es 1840. Sa vaste gare de formation servait au transport de la houille vers Saint-Ghislain, le canal Mons-Cond\u00e9 et les nombreux charbonnages de la r\u00e9gion. Avec ses nombreux faisceaux de voies et raccordements industriels, elle devint la plus importante gare charbonni\u00e8re boraine.<\/li>\n\n\n\n<li>Le trafic voyageurs sur la ligne 98 fut introduit en 1874 et une petite gare fut construite pour desservir la population locale. Apr\u00e8s le d\u00e9clin des charbonnages et la fermeture des mines en 1961, l\u2019activit\u00e9 ferroviaire diminua fortement, m\u00eame si un trafic li\u00e9 \u00e0 l\u2019exploitation des terrils subsista jusqu\u2019en 1992.<\/li>\n\n\n\n<li>Le dernier train de voyageurs circula en 1984. Aujourd\u2019hui, l\u2019ancienne ligne a \u00e9t\u00e9 transform\u00e9e en RAVeL et seuls quelques vestiges rappellent encore le pass\u00e9 ferroviaire de Warquignies.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La grande histoire<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La station de Warquignies remonte aux heures du r\u00e9seau de Saint-Ghislain. La gare de formation, qui \u00e9volua avec le temps, permettait initialement aux convois de houille de remonter vers Saint-Ghislain, les rivages dits \u00ab\u00a0de Warquignies\u00a0\u00bb sur le canal Mons-Cond\u00e9. Les rails partaient par ailleurs vers Dour et vers les charbonnages du Couchant de Mons. Le \u00ab\u00a0r\u00e9seau de Saint-Ghislain\u00a0\u00bb proprement dit s\u2019\u00e9tendait \u00e9galement, dans les ann\u00e9es 1840-45, vers Frameries et vers l\u2019axe \u00ab\u00a0Dour-Qui\u00e9vrain&nbsp;\u00bb via Thulin. La Compagnie des Charbonnages belges entra, en 1846, en possession de toutes les actions de la Soci\u00e9t\u00e9 de Saint-Ghislain. L\u2019exploitation passera ensuite dans le portefeuille de la puissante Compagnie des Chemins de Fer du Nord (58), puis dans celui de la Soci\u00e9t\u00e9 G\u00e9n\u00e9rale d\u2019Exploitation (67). L\u2019Etat belge devint de propri\u00e9taire de l\u2019ensemble en 1871.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Economiquement, le petit village de Warquignies occupait une position centrale au dans le coeur du Borinage. La plus grande gare charbonni\u00e8re de formation de la r\u00e9gion y fut ainsi install\u00e9e d\u00e8s 1840 sur les territoires&#8230; d\u2019Hornu et de Boussu: 15 voies \u00e0 double issue d\u2019une longueur variant de 191 m\u00e8tres \u00e0 481 m\u00e8tres, un faisceau de 16 voies et d\u2019un autre de 9 en cul-de-sac et un atelier de r\u00e9paration de wagons \u00e0 double voie. Outre les voies principales de la ligne 98 de Mons vers Dour, la station \u00ab\u00a0industrielle\u00a0\u00bb b\u00e9n\u00e9ficiait des raccordements priv\u00e9s des charbonnages d\u2019Hornu-Wasmes, des Chevali\u00e8res et de tout le r\u00e9seau de la Grande Machine \u00e0 Feu et des Houilles Grasses \u00e0 Elouges, du Grand-Buisson et d\u2019une ligne vers la gare de Quaregnon-Monsville. Apr\u00e8s la fermeture du dernier charbonnage, en 1961, les voies de Warquignies-Charbonni\u00e8re furent utilis\u00e9es pour le garage des wagons en surplus \u00e0 Saint-Ghislain. Une \u00ab\u00a0certain\u00a0\u00bb activit\u00e9 charbonni\u00e8re repris en mars 1984 dans le contexte de l\u2019exploitation des terrils locaux (Grande-Machine \u00e0 Feu, Saint-Antoine) par la firme Ryan Europe pour la r\u00e9cup\u00e9ration des schistes carbonif\u00e8res destin\u00e9s \u00e0 alimenter la centrale \u00e9lectrique de Ruien. Ce trafic cessera d\u00e9finitivement en 1992.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Gare \u00ab\u00a0voyageurs\u00a0\u00bb<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le service des voyageurs sur la ligne 98 Saint-Ghislain \u2013 Mons via P\u00e2turages fut mis en service  le 1er octobre 1874. En 1880, Warquignies re\u00e7ut un bureau des recettes \u00e0 la rue de la Gare du Buisson \u00e0 Hornu (rue des Miniaux depuis 1977). La petite gare b\u00e9n\u00e9ficiait de 3 voies \u00e0 quai. Le dernier train de voyageur circulera le 3 juin 1984.<br>Aujourd&rsquo;hui, l\u2019\u00a0\u00bbaxiale boraine\u00a0\u00bb et un Ravel ont remplac\u00e9 le chemin de fer de jadis. Il reste peu de traces du pass\u00e9 ferroviaire: le pont au-dessus de la rue de Warquignies et, \u00e0 proximit\u00e9, la base de la plaque tournante pour les locomotives, deux maisonnettes et l\u2019habitation du chef de gare \u00e0 la rue de l\u2019Epinette.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/468062171_10231978654001835_2453695589576363016_n.jpg\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"227\" data-id=\"1005\" src=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/468062171_10231978654001835_2453695589576363016_n.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1005\" srcset=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/468062171_10231978654001835_2453695589576363016_n.jpg 400w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/468062171_10231978654001835_2453695589576363016_n-300x170.jpg 300w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/468062171_10231978654001835_2453695589576363016_n-1x1.jpg 1w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/warquignies_gare_1970.jpg\"><img decoding=\"async\" width=\"285\" height=\"400\" data-id=\"1006\" src=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/warquignies_gare_1970.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1006\" srcset=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/warquignies_gare_1970.jpg 285w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/warquignies_gare_1970-214x300.jpg 214w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/warquignies_gare_1970-1x1.jpg 1w\" sizes=\"(max-width: 285px) 100vw, 285px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Un train de charbon remorqu\u00e9 par une locomotive type 210 de Saint-Ghsilain manoeuvre en gare de Warquignies. par suite de l&rsquo;abandon progressif des puits miniers, cette gare de formation perdra son importance et sera finalement d\u00e9mantel\u00e9e (1970 &#8211; Photo PFT)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/467959452_10231978651841781_1766698132411472176_n.jpg\"><img decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"279\" data-id=\"1003\" src=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/467959452_10231978651841781_1766698132411472176_n.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1003\" srcset=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/467959452_10231978651841781_1766698132411472176_n.jpg 400w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/467959452_10231978651841781_1766698132411472176_n-300x209.jpg 300w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/467959452_10231978651841781_1766698132411472176_n-1x1.jpg 1w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">L&rsquo;ancienne formation<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/plans\/Warquignies.html\" target=\"_blank\" rel=\" noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"63\" src=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/P5-0980-0120-Warquignies.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-10327\" srcset=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/P5-0980-0120-Warquignies.jpg 400w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/P5-0980-0120-Warquignies-300x47.jpg 300w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/P5-0980-0120-Warquignies-1x1.jpg 1w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Warquignies, plan patrimoine en 1999<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Warquignies, petit village borain, \u00e9tait au coeur du r\u00e9seau industriel et charbonnier. On y construisit en 1840 une immense gare \u00ab\u00a0charbonni\u00e8re\u00a0\u00bb pour \u00e9vacuer le charbon vers les \u00ab\u00a0rivages\u00a0\u00bb du canal Mons-Cond\u00e9. Le trafic \u00ab\u00a0voyageurs\u00a0\u00bb fut mis en service en 1874: il permettait d\u2019aller de Mons vers Qui\u00e9vrain, par la ligne 98, ou Roisin-Autreppe, par la [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1005,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[15,16,75],"tags":[],"class_list":["post-1001","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ligne-098","category-ligne-098b-099","category-qrcode"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1001","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1001"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1001\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10876,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1001\/revisions\/10876"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1005"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1001"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1001"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1001"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}